中国では完璧な嵐が吹き荒れているようで、同国の地元の電気自動車チャンピオンはプレッシャーを感じています。 Covid対策とギガファクトリー上海からのモデル3とモデルYのテスラの値下げは、この圧力の源の1つです.
中国の地元の電気自動車メーカーは、特にモデル 3 やモデル Y などのテスラ車がプレミアム価格で販売されていることから、中国国内の電気自動車市場で勢いを増しています。 中国のEVプレーヤーの台頭は非常に注目に値するため、一部のテスラ評論家は、イーロン・マスク率いる同社が需要に問題を抱えている証拠として彼らのパフォーマンスを挙げている.
しかし、この勢いは 10 月に大きな打撃を受けたようです。 サウスチャイナ・モーニング・ポストの報道によると、同国の最大の国内電気自動車メーカーは、同国のCovid関連の政策とテスラ・チャイナのモデル3とモデルYの値下げの組み合わせのおかげで、10月に販売の落ち込みに見舞われた.
値下げに続いて、テスラのベース モデル 3 は 276,988 人民元に値下げされました。 モデル Y のベース価格は 299,988 人民元に引き下げられました。
モデル Y とモデル 3 がより手頃な価格になるにつれて、中国の 3 つの主要な EV スタートアップである NIO、Li Auto、および Xpeng の製品には、顕著な量の課題が見られます。 上海を拠点とする NIO は、10 月に 10,059 台を納入し、前月から 7.5% 減少しました。 北京に本社を置く李汽車の販売台数は 13% 減の 10,052 台。
Xpeng は、過去に Autopilot のコードを盗んだ疑いで Tesla と衝突した会社で、10 月に最も顕著な減少を見せました。 広州に本拠を置く電気自動車の新興企業である同社は、先月 5,101 台の車を納入しましたが、これは 40% の減少です。
上海の独立アナリストである Gao Shen 氏は、この問題に関する彼の考えを共有しました。 「ウイルス対策は先月、製造と販売に影響を与えました。 テスラの値下げはまた、中国ブランドの車からの買い意欲を奪った」とシェン氏は指摘した。
テスラの値下げは、中国の地元のEVチャンピオンに圧力をかけている
