テスラ スーパーチャージャー ネットワークが世界中に拡大するにつれて、新たな法的課題に直面しています。
Electrek によると、テスラのスーパーチャージャー ネットワークは、充電器が EV 充電器の現在の要件を満たしていないドイツで、いくつかの法的問題に直面しています。 ただし、スーパーチャージャー ネットワークが問題に直面しているのはドイツだけではなく、テスラの充電器だけがこれらの問題に直面しているわけでもありません。
テスラのドイツのスーパーチャージャー ネットワークは、充電器が外部画面に現在の出力を表示しないため、法的な問題に直面しています。 テスラ アプリは車両所有者にこの情報へのアクセスを提供しますが、ドイツの度量衡局は、充電器には情報を表示する独自のディスプレイが必要であるため、コードを満たしていないと述べています。 テスラは、今後数か月以内にこの問題に対処する必要があります。 ただし、充電器は引き続き使用できます。
規制の問題に直面しているのはテスラの充電器だけではありません。 今年の初め、ドイツ議会は、すべての EV 充電器に物理的なデビット カードとクレジット カードを受け入れることを義務付ける法律を可決しました。つまり、携帯電話を使用する必要があるシステムは合法ではなくなります。 これには、数千台の充電器に物理的なカード リーダーを取り付ける必要がある可能性がありますが、政府は、この規制は 2023 年 6 月まで施行されないと述べています。
ドイツ以外では、スーパーチャージャー ネットワークは引き続き別の課題に直面しています。 小さな町 (私の町のような) では、Tesla は建築基準法とゾーニングの要件が現代のニーズにまだ追いついていないため、充電を行うことができませんでした。
米国の州および連邦レベルでは、充電ネットワークの拡大が最優先事項であるにもかかわらず、Tesla の充電器は (まだ) EV を充電できないため、充電ネットワークを拡大するための資金提供から除外されています。
とはいえ、EV を購入する人が増えるにつれて、EV を路上で走らせるためには、実行可能な充電ネットワークが必要になります。 規制は、充電器の配置をより簡単にし、より安価にするために、より緩和するか、より組織化することによって、変更を必要とする可能性があります。 この変更は、多くの国で国家レベルだけでなく、地方レベルでも必要になる可能性が高く、地方の市長、理事会メンバー、およびその他の選出された役人は、電化された輸送の将来に懐疑的である可能性があります。
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テスラ スーパーチャージャー ネットワークがドイツで法的課題に直面
