BMW とピレリは、ドイツの自動車メーカーの i4 M50 全電気自動車に、高性能電動パワートレイン用に設計されたイタリアのタイヤ メーカーの P Zero Elect ゴムを装備します。
お気に入りの車に完璧な新品のラバー タイヤを装着すると、まるでレールに乗っているかのようにハンドルを操作できるようになり、シート ベルトへの感謝の気持ちが新たになります。 それはあなたの一日を明るくします。 悲しいことに、その完璧なセットを選んでその「新鮮なラバー」の感触を得ることは、電気化された時代にますます複雑になっています. ありがたいことに、BMW とピレリは提携して、BMW i4 M50 でこの問題に取り組んでいます。
? #ピレリ Pゼロエレクトが選ばれました @BMW M は新しい BMW i4 M50 を装備し、極端なスポーツ走行でも最大のパフォーマンスを発揮します。 https://t.co/rif71aeR9s
— ピレリ (@Pirelli) 2023 年 1 月 25 日
EV 固有のタイヤが、車のハンドルをより良く、よりスムーズに、より効率的にするのに役立つことは誰もが知っています。 それでも、奇妙なことに、ディーラーから直接届くタイヤは、多くの場合、ありふれたものであり、標準的なものではなく、パフォーマンス部門に欠けていることがよくあります. BMW i4 M50 で利用できるようになるピレリの新しい P Zero Elect には当てはまりません。
これが、BMW i4 の最大の問題である重量の問題につながります。 90 年代の BMW 製品の軽快なスポーツカー標準とはかけ離れた i4 M50 の重量は、驚異的な 5,018 ポンドです。 この問題は非常に重大であるため、車のレビュアーと車の所有者の間で共通の話題になっています。
したがって、ピレリの関与。
タイヤは、車両をナイフのように湾曲させるだけでなく、車両がその重量を処理する方法に影響を与える可能性があります。 ピレリは、「ピレリタイヤの構造は、車をサポートし、極端なスポーツ走行でも最大のパフォーマンスを発揮するように強化されています。」 さらに、「特別なハイグリップコンパウンドは、正確で効率的なハンドリングを保証するために最大のグリップを提供するように設計されています」とピレリは説明します。
本質的に、強化された構造設計と新しいコンパウンドにより、ピレリはその特定の設計を通じて車両により植え付けられた感触を与え、i4 の重大な重量の問題のいくつかを軽減するのに役立ちました. しかし、ピレリがハンドリングの改善に取り組んだのはこれが初めてではありません。
EV 向けに特別に設計された Pirelli の「Elect」タイヤは、P Zero、Cinturato、Scorpion といった同社の注目すべき製品のそれぞれに組み込まれています。 ひいては、フォードとそのムスタング マッハ E、R1S でリビアン、さらにはポルシェとその最初の EV であるタイカンなどのメーカーを引きつけました。
イタリアのタイヤの巨人は、BMW の M カーに特殊なタイヤを装着してきた長い歴史を持っています。 その最新の製品は、ドイツの高性能ブランドの電気製品で同じことをするつもりであることを示しています。 さらにエキサイティングなのは、ピレリが最終的に、最大の航続距離を得るためだけでなく、より「元気な」運転に使用できる EV タイヤに向けて取り組んでいるという考えです。 他のタイヤメーカーがそれほど遅れていないことを願いましょう。
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BMWがi4 M50の高性能パワートレインにピレリのEVギア付きP Zeroタイヤを選択
