현대차는 새로운 인센티브를 받기 위해 미국 전기차 생산을 일찍 시작할 것으로 보입니다.

현대차는 이제 인센티브를 받을 자격이 있는 차량을 위해 더 일찍 미국에서 생산을 시작하는 것을 고려하고 있습니다.

로이터 통신에 따르면 현대-기아의 내부 소식통은 현재 회사가 조만간 미국에서 전기차 생산을 시작하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 이미 2023년에 조지아에 새로운 생산 공장을 착공할 계획이며 2025년부터 EV 생산이 시작됩니다. 새로운 미국 인센티브에 대한 뉴스는 이 일정을 앞당길 수 있습니다.

바이든 대통령이 제정한 “인플레이션 감소법”은 이제 연방 인센티브 자격을 얻기 위해 전기차를 국내에서 조립하도록 요구할 것입니다. 이 요구 사항으로 인해 많은 외국 제조업체는 최신 인센티브가 차량에 계속 적용되도록 할 수 있는 새로운 생산 시설을 계획하기 위해 분주하게 움직였습니다. 현대-기아차는 그 중 하나일 뿐입니다.

2023년 착공해 2025년 전기차 생산을 시작하겠다는 현대·기아차의 당초 계획은 이미 야심찬 계획이었지만 올해 말 착공해 2024년 중반까지 공장에서 생산을 시작할 계획이다. 계획된 시설의 용량은 연간 300,000개입니다.

현재 현대-기아의 라인업은 매력적인 전기 및 전기 자동차 세트를 제공하며, 특히 올해의 자동차 및 드라이버 EV 부문을 수상한 현대 아이오닉 5가 대표적입니다. 그러나 새로운 EV 인센티브 구조로 인해 국내 생산 옵션만 7,500달러의 큰 인센티브를 받게 되므로 제품의 경쟁력이 떨어질 수 있습니다. 자동차 산업 전반은 제조업체가 인센티브를 받기 위해 충족해야 하는 높은 요구 사항으로 인해 새로운 법안을 비판했습니다.

일부에서는 새 법안이 미국 의회에 대한 편견 때문에 반경쟁적이라고 말했습니다. 로이터통신은 보고서에서 한국 정부가 이 법안의 통과에 대해 세계무역기구(WTO)에 공식 진정서를 제출하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다.

Elon Musk는 인센티브 구조를 보다 일반적으로 비판한 또 다른 사람입니다. 대신 그는 모든 인센티브(석유 및 가스 생산업체와 전기 자동차 제조업체 모두를 위한)가 제거되어야 한다고 주장했습니다. 이러한 인센티브가 이제서야 시행됨에 따라 많은 사람들이 이 법안이 EV 채택을 늘릴 수 있는지, 그리고 외국 제조업체와 국가가 어떻게 반응할지 알아보려고 할 것입니다.

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