General Motors (GM) heeft enkele cruciale details bekendgemaakt over zijn aanstaande Ultra Cruise autonoom rijsysteem.
Met de massale verspreiding van autonoom rijden, grotendeels dankzij Tesla, zijn steeds meer bedrijven aan hun eigen systemen gaan werken. Dit omvat GM, dat zijn Super Cruise-systeem al heeft uitgebracht, maar nu details heeft vrijgegeven over zijn volgende iteratie, Ultra Cruise.
In het ontwerpproces van autonome systemen zijn twee leiders met twee zeer verschillende ontwerpfilosofieën naar voren gekomen. Tesla is de eerste, die sterk afhankelijk is van AI, terwijl hij zich richt op visuele sensorsystemen om het voertuig te begeleiden. Dit is het duidelijkst te zien in Tesla’s aankomende hardware 4, die ultrasone sensoren elimineert, maar ervoor kiest om de kwaliteit van de visuele detectiesystemen rond het voertuig drastisch te verbeteren. Het tweede kamp wordt momenteel geleid door Mercedes.
Mercedes heeft de compleet tegenovergestelde benadering van Tesla gekozen. Hoewel Mercedes nog steeds vertrouwt op AI-begeleiding, gebruikt het een combinatie van drie verschillende sensorarrays, visueel, ultrasoon en LiDAR, om het voertuig te begeleiden.
Dat brengt ons bij GM’s Ultra Cruise, die vandaag in detail werd onthuld. Net als Mercedes heeft GM ervoor gekozen om drie sensorarrays te gebruiken; visueel, ultrasoon en LiDAR. In navolging van de premium Duitse autogroep, zal het systeem van GM “een 360-graden zicht op het voertuig hebben”, aldus de autofabrikant.
Volgens GM maakt deze architectuur redundantie en sensorspecialisatie mogelijk, waarbij elke sensorgroep zal helpen focussen op een enkele taak. De camera- en ultrasone radarsystemen met kort bereik zijn gericht op objectdetectie, voornamelijk bij lage snelheden en in stedelijke omgevingen. Deze systemen helpen het voertuig andere voertuigen, verkeerslichten en -borden en voetgangers te detecteren. Bij hogere snelheden komen ook de langeafstandsradar- en LiDAR-systemen in beeld, waardoor voertuigen en wegkenmerken van verder weg kunnen worden gedetecteerd.
GM wijst er ook op dat, dankzij de mogelijkheden van radar- en LiDAR-systemen bij slecht zicht, het systeem profiteert van een betere algehele uptime. GM streeft naar een autonoom rijsysteem dat in 95% van de situaties handsfree rijden mogelijk maakt.
Wat betreft de aanpak van Tesla, de leider op het gebied van autonoom rijden heeft zeker geloofwaardigheid in zijn ontwerp. Volgens de blogpost van Tesla over het verwijderen van de ultrasone sensormogelijkheden van zijn voertuigen, presteren met “Tesla Vision” uitgeruste voertuigen net zo goed, zo niet beter, in tests zoals de automatische noodremtest voor voetgangers (AEB). Hoewel moet worden opgemerkt dat het ontbreken van secundaire sensoren waarschijnlijk ook zal helpen de productiekosten van voertuigen te verlagen.
Ultra Cruise zal voor het eerst beschikbaar zijn op de aankomende Cadillac Celestiq. Maar met een groeiend aantal voertuigen dat wordt geleverd met GM’s Super Cruise, is het waarschijnlijk slechts een kwestie van tijd voordat het meer geavanceerde ADAS-systeem ook zijn weg vindt naar massamarktaanbiedingen.
“GM’s fundamentele strategie voor alle ADAS-functies, inclusief Ultra Cruise, is het veilig inzetten van deze technologieën”, aldus Jason Ditman, hoofdingenieur van GM bij Ultra Cruise. “Een grondige kennis van waartoe Ultra Cruise in staat is, samen met het gedetailleerde beeld dat door de sensoren wordt geleverd, zal ons helpen te begrijpen wanneer Ultra Cruise kan worden ingeschakeld en wanneer de besturing moet worden teruggegeven aan de bestuurder. Wij geloven dat een consistente, duidelijke bediening kan helpen om het vertrouwen van chauffeurs in Ultra Cruise te vergroten.”
Met elk jaar meer en meer autofabrikanten die de ruimte voor autonoom rijden betreden, zal het interessant zijn om te zien in welke architectuur ze willen investeren. Maar wat de bepalende eigenschap zou kunnen blijken te zijn, is welk systeem beter presteert in de echte wereld. En vanaf nu is het niet meteen duidelijk wie de winnaar is.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Het nieuwe autonome rijsysteem van GM volgt Mercedes, niet Tesla
