जनरल मोटर्स (जीएम) ने अपने आगामी अल्ट्रा क्रूज स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम के बारे में कुछ महत्वपूर्ण विवरणों की घोषणा की है।
स्वायत्त ड्राइविंग के बड़े पैमाने पर प्रसार के साथ, मोटे तौर पर टेस्ला को धन्यवाद, अधिक से अधिक कंपनियों ने अपने सिस्टम पर काम करना शुरू कर दिया है। इसमें जीएम भी शामिल है, जिसने अपना सुपर क्रूज सिस्टम पहले ही जारी कर दिया है, लेकिन अब इसके अगले पुनरावृत्ति, अल्ट्रा क्रूज के बारे में विवरण जारी किया है।
स्वायत्त प्रणालियों की डिजाइन प्रक्रिया में, दो अलग-अलग डिजाइन दर्शन वाले दो नेता उभरे हैं। वाहन को निर्देशित करने के लिए विज़ुअल सेंसर सिस्टम पर ध्यान केंद्रित करते हुए टेस्ला पहली, एआई पर बहुत अधिक निर्भर है। यह टेस्ला के आगामी हार्डवेयर 4 में सबसे स्पष्ट रूप से देखा गया है, जो अल्ट्रा-सोनिक सेंसर को समाप्त करता है, इसके बजाय वाहन के चारों ओर दृश्य संवेदन प्रणाली की गुणवत्ता में नाटकीय रूप से वृद्धि करता है। दूसरा शिविर वर्तमान में मर्सिडीज के नेतृत्व में है।
मर्सिडीज ने टेस्ला के बिल्कुल विपरीत रुख अपनाया है। अभी भी एआई मार्गदर्शन पर भरोसा करते हुए, मर्सिडीज वाहन को मार्गदर्शन करने में मदद के लिए तीन अलग-अलग सेंसर सरणी, दृश्य, अल्ट्रा-सोनिक और लीडर के संयोजन का उपयोग करती है।
यह हमें जीएम के अल्ट्रा क्रूज पर ले जाता है, जिसका आज विस्तार से खुलासा किया गया। मर्सिडीज की तरह, जीएम ने तीन सेंसर सरणियों का उपयोग करने के लिए चुना है; दृश्य, अल्ट्रा-सोनिक और LiDAR। ऑटोमेकर के अनुसार, प्रीमियम जर्मन ऑटो समूह का अनुकरण करते हुए, जीएम के सिस्टम में “वाहन का 360 डिग्री दृश्य होगा”।
जीएम के अनुसार, यह आर्किटेक्चर अतिरेक और सेंसर विशेषज्ञता की अनुमति देता है, जिससे प्रत्येक सेंसर समूह एक ही कार्य पर ध्यान केंद्रित करने में मदद करेगा। कैमरा और शॉर्ट-रेंज अल्ट्रा-सोनिक रडार सिस्टम मुख्य रूप से कम गति और शहरी वातावरण में ऑब्जेक्ट डिटेक्शन पर ध्यान केंद्रित करते हैं। ये सिस्टम वाहन को अन्य वाहनों, ट्रैफिक सिग्नल और संकेतों और पैदल चलने वालों का पता लगाने में मदद करेंगे। उच्च गति पर, लंबी दूरी के रडार और LiDAR सिस्टम भी काम में आ जाते हैं, जो दूर से वाहनों और सड़क सुविधाओं का पता लगाने में मदद करते हैं।
जीएम यह भी बताते हैं कि खराब दृश्यता की स्थिति में रडार और LiDAR सिस्टम की क्षमताओं के लिए धन्यवाद, सिस्टम बेहतर समग्र अपटाइम से लाभान्वित होता है। जीएम का लक्ष्य एक स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम बनाना है जो 95% स्थितियों में हाथों से मुक्त ड्राइविंग की अनुमति देता है।
टेस्ला दृष्टिकोण के लिए, स्वायत्त ड्राइविंग में नेता निश्चित रूप से इसके डिजाइन में विश्वसनीयता रखते हैं। अपने वाहनों से अल्ट्रा-सोनिक सेंसर क्षमताओं को हटाने के बारे में टेस्ला के ब्लॉग पोस्ट के अनुसार, “टेस्ला विजन” से लैस वाहन पैदल यात्री स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) परीक्षण जैसे परीक्षणों में बेहतर प्रदर्शन नहीं करते हैं। हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि माध्यमिक सेंसर की कमी भी वाहन निर्माण लागत को कम करने में मदद कर सकती है।
अल्ट्रा क्रूज सबसे पहले आने वाली कैडिलैक सेलेस्टीक पर उपलब्ध होगा। फिर भी, जीएम के सुपर क्रूज के साथ आने वाले वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ, यह केवल कुछ समय पहले की बात है जब अधिक उन्नत ADAS सिस्टम बड़े पैमाने पर बाजार की पेशकश के लिए अपना रास्ता बनाता है।
अल्ट्रा क्रूज के मुख्य अभियंता जेसन डिटमैन ने कहा, “अल्ट्रा क्रूज सहित सभी एडीएएस सुविधाओं के लिए जीएम की मौलिक रणनीति इन तकनीकों को सुरक्षित रूप से तैनात करना है।” “अल्ट्रा क्रूज़ क्या सक्षम है, इसके सेंसर द्वारा प्रदान की गई विस्तृत तस्वीर के साथ, हमें यह समझने में मदद मिलेगी कि अल्ट्रा क्रूज़ को कब जोड़ा जा सकता है और कब चालक को नियंत्रण सौंपना है। हमारा मानना है कि लगातार, स्पष्ट संचालन अल्ट्रा क्रूज में चालकों के विश्वास को बनाने में मदद कर सकता है।”
अधिक से अधिक वाहन निर्माता हर साल स्वायत्त ड्राइविंग स्थान में प्रवेश कर रहे हैं, यह देखना दिलचस्प होगा कि वे किस वास्तुकला में निवेश करना चुनते हैं। लेकिन परिभाषित विशेषता क्या साबित हो सकती है कि कौन सी प्रणाली वास्तविक दुनिया में बेहतर प्रदर्शन करती है। और अभी तक, यह स्पष्ट नहीं है कि विजेता कौन है।
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जीएम का नया स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम मर्सिडीज का अनुसरण करता है, टेस्ला का नहीं
