General Motors (GM), yaklaşmakta olan Ultra Cruise otonom sürüş sistemi hakkında bazı önemli detayları açıkladı.
Otonom sürüşün kitlesel olarak yaygınlaşmasıyla, büyük ölçüde Tesla sayesinde, giderek daha fazla şirket kendi sistemleri üzerinde çalışmaya başladı. Buna, Super Cruise sistemini zaten yayınlamış olan ancak şimdi bir sonraki yinelemesi olan Ultra Cruise hakkında ayrıntılar yayınlayan GM de dahildir.
Otonom sistemlerin tasarım sürecinde birbirinden çok farklı iki tasarım felsefesine sahip iki lider ortaya çıkmıştır. Tesla, aracı yönlendirmek için görsel sensör sistemlerine odaklanırken büyük ölçüde yapay zekaya güvenen ilk şirkettir. Bu, Tesla’nın ultra-sonik sensörleri ortadan kaldıran ve bunun yerine aracın etrafındaki görsel algılama sistemlerinin kalitesini önemli ölçüde artırmayı seçen yaklaşan donanımı 4’te en net şekilde görüldü. İkinci kampa şu anda Mercedes başkanlık ediyor.
Mercedes, Tesla’nın tam tersi bir yaklaşım benimsedi. Hala yapay zeka rehberliğine güvenen Mercedes, araca rehberlik etmeye yardımcı olmak için görsel, ultra-sonik ve LiDAR olmak üzere üç farklı sensör dizisinin bir kombinasyonunu kullanıyor.
Bu bizi GM’nin bugün ayrıntılı olarak açıklanan Ultra Cruise’una götürüyor. Mercedes gibi, GM de üç sensör dizisi kullanmayı seçti; görsel, ultra-sonik ve LiDAR. Otomobil üreticisine göre, birinci sınıf Alman otomobil grubunu daha fazla taklit eden GM’nin sistemi “aracın 360 derecelik bir görünümüne sahip olacak”.
GM’ye göre bu mimari, her bir sensör grubunun tek bir göreve odaklanmaya yardımcı olacağı fazlalık ve sensör uzmanlaşmasına izin verir. Kamera ve kısa menzilli ultrasonik radar sistemleri, öncelikle düşük hızlarda ve kentsel ortamlarda nesne algılamaya odaklanır. Bu sistemler, aracın diğer araçları, trafik sinyallerini ve işaretlerini ve yayaları algılamasına yardımcı olacaktır. Daha yüksek hızlarda, uzun menzilli radar ve LiDAR sistemleri de devreye girerek araçların ve yol özelliklerinin daha uzaklardan tespit edilmesine yardımcı olur.
GM ayrıca, zayıf görüş koşullarında radar ve LiDAR sistemlerinin yetenekleri sayesinde, sistemin daha iyi genel çalışma süresinden yararlandığına da dikkat çekiyor. GM, durumların %95’inde eller serbest sürüşe izin veren otonom bir sürüş sistemi yaratmayı hedefliyor.
Tesla yaklaşımına gelince, otonom sürüşte liderin tasarımı kesinlikle güvenilir. Tesla’nın araçlarından ultra-sonik sensör yeteneklerinin kaldırılmasıyla ilgili blog gönderisine göre, “Tesla Vision” donanımlı araçlar, yaya otomatik acil frenleme (AEB) testi gibi testlerde daha iyi olmasa da aynı derecede iyi performans gösteriyor. Bununla birlikte, ikincil sensörlerin olmamasının da araç üretim maliyetlerini düşürmeye yardımcı olabileceği belirtilmelidir.
Ultra Cruise ilk olarak yaklaşan Cadillac Celestiq’te mevcut olacak. Yine de, GM’nin Super Cruise’u ile gelen artan sayıda araçla, daha gelişmiş ADAS sisteminin kitlesel pazar tekliflerine de ulaşması muhtemelen an meselesi.
Ultra Cruise GM baş mühendisi Jason Ditman, “GM’nin Ultra Cruise dahil olmak üzere tüm ADAS özellikleri için temel stratejisi, bu teknolojileri güvenli bir şekilde kullanmaktır” dedi. “Ultra Cruise’un neler yapabileceğine dair derin bilgi ve sensörlerinin sağladığı ayrıntılı resim, Ultra Cruise’un ne zaman devreye alınabileceğini ve kontrolün ne zaman sürücüye geri verileceğini anlamamıza yardımcı olacak. Tutarlı ve net çalışmanın, sürücülerin Ultra Cruise’a olan güvenini artırmaya yardımcı olabileceğine inanıyoruz.”
Her yıl giderek daha fazla otomobil üreticisinin otonom sürüş alanına girmesiyle, hangi mimariye yatırım yapmayı seçtiklerini görmek ilginç olacak. Ancak tanımlayıcı özellik, gerçek dünyada hangi sistemin daha iyi performans gösterdiğidir. Ve şu an itibariyle, kazananın kim olduğu hemen belli değil.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz var mı? Bana william’dan bir e-posta gönder @WilliamWritin. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin !
GM’nin yeni otonom sürüş sistemi Tesla’yı değil Mercedes’i takip ediyor
