أعلنت شركة جنرال موتورز (GM) عن بعض التفاصيل المهمة حول نظام القيادة المستقل Ultra Cruise القادم.
مع الانتشار الشامل للقيادة الذاتية ، بفضل Tesla إلى حد كبير ، بدأت المزيد والمزيد من الشركات في العمل على أنظمتها الخاصة. يتضمن ذلك جنرال موتورز ، التي أصدرت بالفعل نظام Super Cruise الخاص بها ولكنها أصدرت الآن تفاصيل حول التكرار التالي ، Ultra Cruise.
في عملية تصميم الأنظمة المستقلة ، ظهر قائدان لهما فلسفتان تصميم مختلفتان للغاية. تسلا هي الأولى التي تعتمد بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي مع التركيز على أنظمة الاستشعار المرئية لتوجيه السيارة. وقد لوحظ هذا بشكل أوضح في الأجهزة 4 القادمة من Tesla ، والتي تقضي على المستشعرات فوق الصوتية ، وبدلاً من ذلك تختار زيادة جودة أنظمة الاستشعار البصري حول السيارة بشكل كبير. المعسكر الثاني يرأسه حاليا مرسيدس.
اتخذت مرسيدس نهجًا معاكسًا تمامًا لتسلا. بينما لا تزال مرسيدس تعتمد على توجيهات الذكاء الاصطناعي ، تستخدم مرسيدس مجموعة من ثلاث مصفوفات مستشعرات مختلفة ، بصرية وفوق صوتية و LiDAR ، للمساعدة في توجيه السيارة.
يأخذنا ذلك إلى برنامج Ultra Cruise من جنرال موتورز ، والذي تم الكشف عنه بالتفصيل اليوم. مثل مرسيدس ، اختارت جنرال موتورز استخدام ثلاث صفائف استشعار ؛ بصري ، وفوق صوتي ، و LiDAR. بالإضافة إلى محاكاة مجموعة السيارات الألمانية المتميزة ، فإن نظام جنرال موتورز “سيكون لديه رؤية 360 درجة للسيارة” ، وفقًا لشركة صناعة السيارات.
وفقًا لـ GM ، تتيح هذه البنية التكرار وتخصص المستشعرات ، حيث ستساعد كل مجموعة مستشعرات في التركيز على مهمة واحدة. تركز الكاميرا وأنظمة الرادار فوق الصوتية قصيرة المدى على اكتشاف الأشياء ، في المقام الأول بسرعات منخفضة وفي البيئات الحضرية. ستساعد هذه الأنظمة السيارة على اكتشاف المركبات الأخرى وإشارات المرور واللافتات والمشاة. في السرعات العالية ، يتم أيضًا تشغيل أنظمة الرادار طويلة المدى وأنظمة LiDAR ، مما يساعد على اكتشاف المركبات وميزات الطريق من بعيد.
تشير جنرال موتورز أيضًا إلى أنه بفضل قدرات أنظمة الرادار والليدار في ظروف الرؤية الضعيفة ، يستفيد النظام من وقت تشغيل إجمالي أفضل. تهدف جنرال موتورز إلى إنشاء نظام قيادة مستقل يسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين في 95٪ من المواقف.
بالنسبة لنهج Tesla ، فإن الشركة الرائدة في القيادة الذاتية تتمتع بالتأكيد بالمصداقية في تصميمها. وفقًا لمدونة Tesla حول إزالة قدرات أجهزة الاستشعار فوق الصوتية من سياراتها ، فإن المركبات المجهزة بـ “Tesla Vision” تؤدي أداءً جيدًا ، إن لم يكن أفضل ، في اختبارات مثل اختبار الفرملة التلقائية للطوارئ (AEB) للمشاة. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن عدم وجود أجهزة استشعار ثانوية من المرجح أيضًا أن يساعد في تقليل تكاليف تصنيع السيارة.
ستتوفر Ultra Cruise لأول مرة في سيارة كاديلاك سيليستيك القادمة. ومع ذلك ، مع تزايد عدد المركبات التي تأتي مع Super Cruise من جنرال موتورز ، فمن المحتمل أن تكون مسألة وقت فقط قبل أن يشق نظام ADAS الأكثر تقدمًا طريقه إلى عروض السوق الشامل أيضًا.
قال جيسون ديتمان ، كبير مهندسي شركة Ultra Cruise في جنرال موتورز: “استراتيجية جنرال موتورز الأساسية لجميع ميزات ADAS ، بما في ذلك Ultra Cruise ، هي نشر هذه التقنيات بأمان”. “ستساعدنا المعرفة العميقة بما يمكن لـ Ultra Cruise ، جنبًا إلى جنب مع الصورة التفصيلية التي توفرها مستشعراتها ، على فهم متى يمكن تعشيق Ultra Cruise ومتى يمكن إعادة التحكم إلى السائق. نعتقد أن التشغيل المتسق والواضح يمكن أن يساعد في بناء ثقة السائقين في Ultra Cruise “.
مع دخول المزيد والمزيد من صانعي السيارات إلى مساحة القيادة المستقلة كل عام ، سيكون من المثير للاهتمام معرفة الهندسة المعمارية التي يختارون الاستثمار فيها. ولكن ما يمكن أن يكون السمة المحددة هو النظام الذي يعمل بشكل أفضل في العالم الحقيقي. وحتى الآن ، لم يتضح على الفور من هو المنتصر.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كانت لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
يتبع نظام القيادة المستقل الجديد من جنرال موتورز نظام مرسيدس وليس تسلا
