Tesla kondigde onlangs aan dat ze hun 40.000e Tesla Supercharger hebben geplaatst, waarmee ze ’s werelds meest uitgebreide DC-snellaadnetwerk zijn. Maar waar gaat het bedrijf vervolgens naar uitbreiden?
Net als alle andere bedrijven die momenteel elektrische voertuigen produceren, heeft Tesla altijd te maken gehad met het probleem om zijn kopers op te laden. Zelfs vandaag de dag, met het zo uitgebreide netwerk van Tesla als supercharger, komt het lang niet in de buurt van de schaal van benzinestations die beschikbaar zijn voor ICE-voertuigen. Uiteindelijk leidt dit tot een slechtere eigendomservaring voor EV-bestuurders. Als we wereldwijd kijken, zijn er een paar gebieden waar Tesla mogelijk eerst wil uitbreiden.
40.000 Superchargers over de hele wereld – en er komen er nog steeds bij pic.twitter.com/w6tShTkwPA
— Tesla opladen (@TeslaCharging) 22 november 2022
Ten eerste is het essentieel om te erkennen dat het Supercharger-netwerk overal verzoeken heeft om nieuwe oplaadlocaties en dat het waarschijnlijk de komende jaren zal werken aan de uitbreiding van zijn netwerk. Het beste wat Tesla kan doen, is op intelligente wijze aankomende opladers plaatsen. Hieronder staan slechts enkele van de uitdagingen en kansen die Tesla in de nabije toekomst nuttig kan vinden naarmate het Supercharger-netwerk groeit.
Noord Amerika –
Tesla is enorm aanwezig op de Noord-Amerikaanse markt, met name in de Verenigde Staten, en een van de belangrijkste redenen voor het succes van het bedrijf is het uitgebreide Supercharger-netwerk. Maar zelfs hier zal Tesla moeten uitbreiden, aangezien steeds meer mensen met de dag overstappen op Tesla-producten.
Het belangrijkste is de bezorgdheid over stads-/stadsladen. Omdat de meeste mensen thuis in dichtbevolkte stedelijke gebieden geen toegang hebben tot opladen, zijn ze gedwongen om Supercharging-locaties te gebruiken. En hoewel Tesla zich al heeft gericht op het beschikbaar maken van opladen in deze gemeenschappen, geven de dagelijkse lijnen voor opladen en de woedende Twitter-berichten aan dat er zo snel mogelijk meer nodig zal zijn.
Tegelijkertijd is het een andere zorg om ervoor te zorgen dat het opladen in landelijke gebieden plaatsvindt. Mensen in deze gemeenschappen hebben het tegenovergestelde probleem als degenen die in de steden wonen. Hoewel ze vaak gemakkelijk thuis kunnen opladen, hebben ze zelfs geen toegang tot Tesla-bestemmingen die bij hen in de buurt opladen, waardoor ze in feite gedwongen worden ver uit de weg te rijden om hun voertuigen snel op te laden.
Ten slotte, terwijl de Verenigde Staten en Canada redelijk goed zijn onderhouden wat betreft het opladen van Tesla, loopt Mexico jaren achter op het gebied van ontwikkeling. Ondanks dat ze een veelvoud van de bevolking hebben dan Canada, zijn Tesla Superchargers buitengewoon zeldzaam buiten Mexico-Stad. Hopelijk kan Mexico, door meer oplaadinfrastructuur in het land te introduceren, ook de vraag naar elektrische voertuigen vergroten.
Europa –
Terwijl Noord-Amerika en China een dramatische groei hebben gezien in Supercharging-locaties, heeft Europa een meer conservatieve groei gezien, die de vraag naar Tesla-producten op het continent weerspiegelt. En hoewel Europeanen een schat aan opties hebben voor elektrische voertuigen (zeker meer dan in de Verenigde Staten), zou Tesla een uitbreiding van het opladen in Europa moeten overwegen als een vorm van hefboom om kopers weg te lokken van andere merken zoals Stellantis, Volkswagen Group en Renault Groep.
De drie belangrijkste markten op het continent, Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, staan waarschijnlijk bovenaan de lijst voor Tesla. Het bedrijf betrad deze landen als eerste toen ze op de Europese markt kwamen, maar met een exponentiële vraag naar hun producten zullen ze door consumenten worden gedwongen om eerst hier meer opladers te bouwen.
Tegelijkertijd zullen landen waar Tesla pas onlangs naar toe is uitgebreid, waaronder Spanje, Italië en Portugal, op zoek zijn naar meer opladen. En zonder de steun van Tesla bij het ontwikkelen van die infrastructuur, loopt Tesla het risico klanten te verliezen aan concurrenten die een betere oplaadervaring op CCS kunnen bieden.
Azië –
De Aziatische markt is veel meer gesplitst dan welke andere markt dan ook. De Amerikaanse EV-gigant heeft terecht ingespeeld op de vraag naar elektrische voertuigen in China, de grootste automarkt ter wereld. En door hun investering zijn ze het grootste westerse EV-merk van het land geworden. Op andere belangrijke markten, waaronder Japan, Zuid-Korea en een groot deel van Zuidoost-Azië, ontbreekt het echter nog steeds aan zowel Tesla Supercharging-locaties als aan de vraag naar elektrische voertuigen in het algemeen.
Uitbreiding in China zal waarschijnlijk een continu proces zijn. Een land met meer dan 1 miljard inwoners zal altijd leveringsproblemen hebben. En misschien is dit goed nieuws voor Tesla, aangezien zij een uitstekende kans hebben om hun marktaandeel in de bloeiende economie te vergroten.
Tegelijkertijd heeft Japan een vergelijkbare jonge vraag naar elektrische voertuigen. Ondanks de onwil van het land om de technologie te accepteren, is de verkoop gestaag gegroeid omdat consumenten zich meer op hun gemak voelen met de optie. Als de op twee na grootste economie en een die elektrische voertuigen nog niet volledig als norm heeft geaccepteerd, zou Tesla de eilandnatie moeten zien als een onaangetaste bron van nieuwe klanten.
Over het algemeen bevindt Tesla zich in een doelwitrijke omgeving. Elke supercharger die ze plaatsen, zal zeker nuttig zijn voor iemand. We kunnen alleen maar hopen dat naarmate opladen een meer winstgevende onderneming wordt, Tesla meer gestimuleerd zal worden om meer DC-snelladers te plaatsen en ervoor te zorgen dat iedereen meer kan opladen.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Waar zal Tesla Supercharging zich na de wereldwijde mijlpaal uitbreiden?
