Китайські виробники електромобілів слідували за агресивним зниженням цін Tesla, знизивши ціни на власні електричні позашляховики. Це призвело до того, що розрив у цінах між електромобілями та автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння в Китаї зменшився.
Ту Ле, засновник пекінської консалтингової фірми Sino Auto Insights, передбачив, що китайські автовиробники, швидше за все, побачать великий експорт. «Ми побачимо багато китайського експорту через надконкурентний ринок Китаю. Насправді це буде клапан скидання тиску», — сказав Ле.
За останнє десятиліття ринок позашляховиків у Китаї різко зріс, і зараз на нього припадає майже 40% усіх продажів автомобілів, як зазначено у звіті Reuters. Також в країні є 400 моделей SUV на всіх видах палива. З тих пір, як Tesla два роки тому почала поставляти свою модель Y, виготовлену в Китаї, популярність електричних позашляховиків різко зросла, що зробило його одним із найбільш швидкозростаючих сегментів на найбільшому в світі автомобільному ринку.
Модель Y показала себе дуже добре на внутрішньому ринку Китаю. На момент написання статті цей автомобіль кілька разів займав місце одного з найбільш продаваних позашляховиків преміум-класу в країні.
Застарілі автовиробники, такі як Volkswagen, BMW і Toyota, припустили, що вони також покладаються на нові електричні позашляховики, щоб збільшити свої продажі в Китаї. У відповідь на зниження цін Tesla такі конкуренти, як Xpeng, Leapmotor та інші, запропонували власні знижки, тоді як BYD надав знижку в 1000 доларів на свій лідируючий на ринку позашляховик Song Plus.
Знижка BYD свідчить про те, що агресивна цінова стратегія Tesla впливає на ринок. BYD, зрештою, вже продає Tesla в необроблених обсягах нових енергоносіїв у Китаї.
Інші компанії вирішили представити нові моделі з нижчими, ніж очікувалося, стартовими цінами, більшим запасом ходу та розширеними функціями допомоги водієві, щоб залишатися конкурентоспроможними. До них відноситься преміальний бренд Geely EV Zeekr, який оцінив свій новий компактний кросовер Zeekr X від 27 500 доларів. Це робить X на 28% дешевшим за Model Y і майже такою ж ціною, як Honda CR-V.
Напружена конкуренція в китайському сегменті SUV була визнана кількома титанами автомобільної промисловості. Генеральний директор Ford Джим Фарлі визнав, що конкуренція за дворядні електромобілі у стилі SUV є рушієм експортного буму китайських автовиробників. Генеральний директор GM Мері Барра, з іншого боку, підкреслила, що в Китаї є «100 брендів автомобілів, які змагаються за продажі».
Не соромтеся звертатися до нас із порадами щодо новин. Просто надішліть повідомлення Симону, щоб попередити нас.
Tesla Model Y: китайський ринок електричних позашляховиків стає більш конкурентоспроможним як на місцевому рівні, так і на експорті
