中国の EV メーカーは、自社の電気 SUV の価格を引き下げることで、テスラの積極的な値下げに追随しています。 これにより、中国では電気自動車と内燃機関車の価格差が縮まっています。
北京に本拠を置くアドバイザリー会社 Sino Auto Insights の創設者である Tu Le 氏は、中国の自動車メーカーが多くの輸出を目にする可能性が高いと予測しました。 「中国市場は非常に競争が激しいため、多くの中国製品が輸出されるでしょう。 それは実際には圧力解放バルブになるでしょう」とLeは言いました。
過去 10 年間で、中国の SUV 市場は急成長し、現在、全自動車販売の 40% 近くを占めています。 また、国内にはすべての燃料タイプの 400 の SUV モデルがあります。 テスラが 2 年前に中国で生産したモデル Y の出荷を開始して以来、電気 SUV の人気が急上昇し、世界最大の自動車市場で最も急速に成長しているセグメントの 1 つになっています。
モデル Y は、中国の国内市場で非常にうまく機能しています。 この車両は、執筆時点で数回、国内で最も売れているプレミアム SUV の 1 つとしての地位を占めています。
フォルクスワーゲン、BMW、トヨタなどの従来の自動車メーカーも、中国での売り上げを伸ばすために新しい電気 SUV に依存していると示唆しています。 テスラの値下げに対応して、Xpeng、Leapmotor などの競合他社は独自の割引を提供し、BYD は市場をリードする自社の Song Plus SUV に 1,000 ドルの割引を提供しました。
BYD の値引きは、テスラの積極的な価格戦略が市場に影響を与えていることを示唆しています。 結局のところ、BYD は、中国での新エネルギー車の生の販売量で、すでにテスラを上回っています。
他の企業は、競争力を維持するために、予想よりも低い開始価格、より長い走行距離、および高度な運転支援機能を備えた新しいモデルを導入することを選択しました. これらには、Geely のプレミアム EV ブランドである Zeekr が含まれており、新しいコンパクト クロスオーバーである Zeekr X の価格は 27,500 ドルからでした。 これにより、X はモデル Y よりも 28% 安く、ホンダ CR-V とほぼ同じ価格になります。
中国の SUV セグメントにおける熾烈な競争は、多くの自動車業界の巨人によって認識されています。 Ford の CEO である Jim Farley は、2 列シートの SUV スタイルの EV をめぐる競争が、中国の自動車メーカーの輸出ブームの原動力であることを認めました。 一方、GM の CEO である Mary Barra は、中国には「販売を争う 100 の自動車ブランド」があることを強調しました。
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テスラ モデル Y: 中国の電気 SUV 市場は、国内でも輸出でも競争が激化している
