चीनी ईवी निर्माताओं ने अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक एसयूवी पर कीमतें कम करके टेस्ला की आक्रामक कीमतों में कटौती का पालन किया है। इसके परिणामस्वरूप चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों और आंतरिक दहन इंजन वाहनों के बीच कीमत का अंतर कम हो रहा है।
बीजिंग स्थित सलाहकार फर्म चीन ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक तु ले ने भविष्यवाणी की थी कि चीनी कार निर्माता बहुत अधिक निर्यात देखेंगे। “हम चीन में अति-प्रतिस्पर्धी बाजार के कारण बहुत सारे चीनी निर्यात देखने जा रहे हैं। यह वास्तव में एक प्रेशर रिलीज वाल्व बनने जा रहा है,” ले ने कहा।
पिछले एक दशक में, चीन में एसयूवी के लिए बाजार आसमान छू गया है, अब सभी कारों की बिक्री का लगभग 40% हिस्सा है, जैसा कि रॉयटर्स की एक रिपोर्ट में बताया गया है। देश में सभी प्रकार के ईंधन के 400 एसयूवी मॉडल भी हैं। चूंकि टेस्ला ने दो साल पहले अपने चीन निर्मित मॉडल वाई को वितरित करना शुरू किया था, इसलिए इलेक्ट्रिक एसयूवी की लोकप्रियता बढ़ी है, जिससे यह दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में सबसे तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में से एक बन गया है।
मॉडल वाई ने चीन के घरेलू बाजार में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है। लेखन के रूप में वाहन ने कई बार देश की सबसे अधिक बिकने वाली प्रीमियम एसयूवी में से एक के रूप में अपना स्थान बना लिया है।
वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और टोयोटा जैसे पुराने वाहन निर्माताओं ने सुझाव दिया है कि वे चीन में अपनी बिक्री को बढ़ावा देने के लिए नई इलेक्ट्रिक एसयूवी पर भी भरोसा कर रहे हैं। टेस्ला की कीमतों में कटौती के जवाब में, एक्सपेंग, लीपमोटर और अन्य जैसे प्रतिस्पर्धियों ने अपनी छूट की पेशकश की है, जबकि बीवाईडी ने अपने बाजार-अग्रणी सॉन्ग प्लस एसयूवी पर $1,000 की छूट प्रदान की है।
BYD की छूट बताती है कि टेस्ला की आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति बाजार को प्रभावित कर रही है। BYD, आखिरकार, पहले से ही चीन में नए ऊर्जा वाहनों की कच्ची मात्रा में टेस्ला को पछाड़ देता है।
अन्य कंपनियों ने प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए अपेक्षाकृत कम शुरुआती कीमतों, लंबी ड्राइविंग रेंज और उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाओं के साथ नए मॉडल पेश करने का विकल्प चुना है। इनमें जीली का प्रीमियम ईवी ब्रांड ज़ीकर शामिल है, जिसने अपने नए कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर ज़ीकर एक्स की कीमत 27,500 डॉलर से शुरू की थी। यह मॉडल Y की तुलना में X को 28% सस्ता बनाता है और Honda CR-V के समान कीमत के बारे में।
चीन के एसयूवी सेगमेंट में तीव्र प्रतिस्पर्धा को कई ऑटो उद्योग के टाइटन्स द्वारा मान्यता दी गई है। फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले ने स्वीकार किया कि दो-पंक्ति, एसयूवी-स्टाइल वाले ईवीएस के लिए प्रतिस्पर्धा चीनी वाहन निर्माताओं के निर्यात में उछाल का चालक है। दूसरी ओर जीएम सीईओ मैरी बारा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि चीन में “बिक्री के लिए 100 वाहन ब्रांड हैं।”
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टेस्ला मॉडल वाई: चीन का इलेक्ट्रिक एसयूवी बाजार स्थानीय और निर्यात दोनों में अधिक प्रतिस्पर्धी हो रहा है
