像特斯拉这样的汽车在新西兰很受欢迎，Model Y 在 8 月和 9 月成为该国最畅销的汽车之一。 随着越来越多的电动汽车上路，越来越多的电动汽车车主获得了购车回扣。 这似乎激怒了一些官员。
正如当地报道所指出的，新西兰政府已向特斯拉车主支付了超过 3000 万新西兰元（超过 1700 万美元）。 不仅仅是特斯拉车主，甚至像日产聆风这样更实惠的电动汽车的买家也获得了丰厚的奖励。
但是，虽然获得补贴的 Leaf 司机比 Model 3 车主多，但 Newshub NZ 在最近的一份报告中指出，特斯拉司机获得的回扣明显多于驾驶日产汽车的司机。 日产聆风车主获得了约 1600 万新西兰元（910 万美元），而特斯拉司机获得了 3300 万新西兰元（1870 万美元）。
新西兰的清洁汽车折扣旨在成为一个收入中性的系统，补贴是通过对高排放车辆征税来支付的，例如柴油动力皮卡车。 然而，自 4 月以来，据报道仅从高排放车辆的车主那里收取了 6280 万新西兰元（3570 万美元），但已支付了超过 9500 万新西兰元（5400 万美元）的补贴。
这是一个反向罗宾汉方案。 它通过 ute 税从农民和手工业者那里拿钱，然后把钱交给那些已经买得起特斯拉的人。 https://t.co/LGNU5J1bcN
– 西蒙布朗（@SimeonBrownMP） 2022 年 10 月 24 日
西蒙布朗帕库兰加国家党议员和运输和公共服务发言人，已经反对这种趋势，并指出该系统已成为某种“逆向罗宾汉”计划。 根据布朗的说法，目前的系统导致“已经有能力购买特斯拉”的人获得回扣。
“这是一个反向罗宾汉计划。 它从那些像农民和技工一样无法选择驾驶什么样的车辆的人那里获得，它把它提供给那些有能力购买像特斯拉这样的昂贵豪华车的人，”布朗说。
然而，交通部长迈克尔伍德指出，该计划是成功的。 “我们通过清洁汽车折扣计划支持的最大数量的汽车实际上是相对负担得起的混合动力汽车。 去年的清洁汽车折扣使我们的零排放汽车数量增加到世界上最高的比率之一。 该计划取得了巨大的成功，”伍德说。
在对该计划的批评中，Newshub NZ 在其报告中指出，该计划可能很快就会发生一些变化，政府将重新平衡该系统，使其费用与补贴相匹配。
特斯拉车主的回扣激怒了新西兰官员：“这是一个反向罗宾汉计划”
