テスラのような車両はニュージーランドで人気を博しており、モデル Y は 8 月と 9 月に国内で最も売れた車両の 1 つになりました。 また、路上での電気自動車の増加に伴い、より多くの EV 所有者が自動車の購入に対してリベートを受け取りました。 これは、一部の関係者を悩ませたようです。
地元のレポートで指摘されているように、ニュージーランド政府は 3,000 万ニュージーランド ドル (1,700 万米ドル以上) をテスラの所有者に支払いました。 テスラの所有者だけでなく、日産リーフのようなより手頃な価格の EV の購入者でさえ、かなりのインセンティブを受け取っています。
しかし、Model 3 の所有者よりも多くのリーフ ドライバーが補助金を受け取っている一方で、Newshub NZ は最近のレポートで、テスラのドライバーは日産のドライバーよりも多くのリベートを受け取っていると指摘しています。 日産リーフの所有者には約 1,600 万ニュージーランド ドル (910 万米ドル) が、テスラのドライバーには 3,300 万ニュージーランド ドル (1,870 万米ドル) が支払われました。
ニュージーランドのクリーンカー割引は、収入に中立なシステムを意図しており、ディーゼル駆動のピックアップ トラックなど、排出量の多い車両に対する税金によって補助金が支払われます。 しかし、4 月以降、高排出ガス車の所有者から集められたのは 6,280 万ニュージーランド ドル (3,570 万米ドル) に過ぎないと報告されていますが、補助金として 9,500 万ニュージーランド ドル (5,400 万米ドル) 以上が支払われています。
これは逆のロビンフッド計画です。 農家や貿易業者から ute 税を通じてお金を受け取り、すでにテスラを購入する余裕のある人々にそのお金を与えます。 https://t.co/LGNU5J1bcN
— シメオン・ブラウン (@SimeonBrownMP) 2022 年 10 月 24 日
シメオン・ブラウン、パクランガの国民党議員であり、運輸および公共サービスのスポークスパーソンは、システムが一種の「逆ロビンフッド」スキームになっていることに注目して、この傾向に反対の声を上げました. Brown 氏によると、現在のシステムでは、「すでにテスラを購入する余裕のある」人々にリベートが支払われます。
「これは逆のロビンフッド計画です。 農家や商人のように、どのような種類の車を運転するかについて選択の余地のない人々から受け取り、テスラのような高価な高級車を購入する余裕のある人々に提供しています」とブラウンは言いました.
しかし、マイケル・ウッド運輸大臣は、このプログラムは成功したと述べています。 「私たちがクリーンカーの割引制度を通じてサポートしてきた車両の最大数は、実際には比較的手頃な価格のハイブリッド車です。 昨年のクリーン カー ディスカウントによって、ゼロ エミッション車の導入率が世界で最も高い水準にまで増加しました。 この計画は目覚ましい成功を収めています」と Wood 氏は述べています。
このプログラムに対する批判の中で、Newshub NZ はレポートの中で、政府がシステムのバランスを取り直して、その料金が補助金と一致するように、スキームにいくつかの変更が間もなく行われる可能性があると指摘しました。
テスラ所有者のリベートはNZ高官を怒らせる：「これは逆のロビンフッド計画だ」
