تنشغل شركة سبيس إكس بالتحضير للإطلاق المداري لأول مرة من صاروخ ستارشيب من الجيل التالي ، لكن مصنع الصواريخ في جنوب تكساس التابع للشركة يعمل أيضًا على مدار الساعة لإعداد عدة مجموعات أخرى من السفن والمعززات لاختبار الطيران الذي سيتبع ذلك.
كان ذلك أكثر وضوحًا من المعتاد في الثامن من تشرين الثاني (نوفمبر) ، عندما اتخذت سبيس إكس تحركات لإعداد كل من المركبة الفضائية النهائية لمراحل جديدة من الاختبار. بدأ SpaceX يومه المزدحم بإزالة Starship S25 – نموذج أولي جديد وصل إلى موقع الإطلاق قبل ثلاثة أسابيع فقط – منصة مخصصة لإثبات اختبار السفن. بعد ثلاث ساعات ، بعد قضاء ثلاثة من الأسابيع الأربعة الماضية جالسًا فوق Super Heavy Booster 7 ، تم “ تدمير ” Starship S24 (تم رفعه من B7 وخفضه على حامل على الأرض) في وقت مبكر من بعد الظهر.
https://www.youtube.com/watch؟v=Q2qtuKLTBmM
كانت Booster 7 و Ship 24 و Ship 25 كلها مشغولة منذ منتصف أكتوبر. قامت SpaceX بتكديس Booster 7 و Ship 24 لأول مرة في 11 أكتوبر ثم حاولت اختبار الصاروخ المكدس بالكامل في 13 أكتوبر. حسب بعض الروايات ، على الرغم من عدم ظهور أي شيء تقريبًا للجمهور ، فقد يكون الاختبار الأول للمكدس الكامل سيئًا ، يحتمل أن تكون خطرة فنيي الوسادة الذين اقتربوا من الصاروخ لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. في 16 أكتوبر ، دمرت سفينة SpaceX السفينة 24 بالكامل ، و لاحظ الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن الشركة كانت “تتقدم بحذر شديد” لتجنب الانفجار الذي أدى coudl إلى إعادة “التقدم في Starship إلى ما يقرب من 6 أشهر.”
ولكن إذا كانت هناك مشكلة كبيرة في 13 أكتوبر ، فإن SpaceX لم تعرضها ، وتمت إعادة تثبيت السفينة 24 على قمة Booster 7 في 20 أكتوبر دون أي صيانة أو إصلاحات واضحة. بدأت شركة SpaceX بعد ذلك سلسلة غير عادية من الاختبارات في 24 أكتوبر ، حيث قامت خلالها فقط بملء خزان الأكسجين السائل (LOx) أو خزانات الميثان السائل (LCH4) من Super Heavy B7 أو Ship 24 أو كلا المركبتين في وقت واحد. أ إحاطة نادرة لوكالة ناسا في الحادي والثلاثين من أكتوبر أطلقوا عليها لاحقًا اسم “دعامة من نوع واحد[ellant]”الاختبارات – نوع من الاختبار شديد الحذر لم يسبق رؤيته من قبل في Starbase. قبل بضعة أيام ، أشار عضو في اللجنة الاستشارية لسلامة الفضاء (ASAP) التابعة لناسا إلى أن الانفجار العرضي الذي أضر بـ Booster 7 في يوليو أدى إلى زيادة SpaceX [the rigor of its] هندسة النظم وإدارة المخاطر “، موضحًا التدفق المفاجئ للاختبارات المتحفظة بشكل غير عادي.
بحلول الوقت الذي تم فيه تدمير السفينة 24 من Booster 7 في الثامن من نوفمبر ، أكملت SpaceX سبعة اختبارات لنوع واحد ، أربعة منها تضمنت تحميل LOx أو LCH4 في كلتا المرحلتين وثلاثة منها فقط اختبار Super Heavy. تم ملء خزانات Booster 7 و Ship 24 بالكامل ولم يتم تحميل LCH4 و LOx في نفس الوقت على أي من المرحلتين.
https://www.youtube.com/watch؟v=JEcz4hVmCso
أفاد إحاطة وكالة ناسا في 31 أكتوبر أن SpaceX كان لديها خطط لتدمير السفينة 24 قبل إجراء اختبار حريق ثابت إضافي باستخدام Booster 7. بينما أكملت B7 حرائق ثابتة 1 و 3 و 7 محركات في أغسطس وسبتمبر ، لم تكن تلك الاختبارات قريبة من 33 كاملة. – مطلوب إطلاق نار ثابت للمحرك للتأهل بشكل صحيح لأقوى صاروخ في التاريخ. وفقًا لإدارة محرر NASASpaceflight.com كريس بيرجين، الهدف التالي لـ SpaceX هو إطلاق ما يقرب من نصف Raptors من Super Heavy B7.
الغريب ، على الرغم من الاعتقاد بأن السفينة 24 قد أكملت جميع الاختبارات المستقلة اللازمة لمسحها للرحلة ، إلا أن SpaceX قم بتثبيت السيارة على حامل تم استخدامه لاختبار حريق Starship الثابت في 9 نوفمبر ، مما يعني أنه قد يلزم إجراء المزيد من الاختبارات المستقلة. في الوقت الحالي ، لا ينبغي أن يمثل ذلك مشكلة طالما أن SpaceX يختتم أي اختبار إضافي لـ Starship في نفس الوقت تقريبًا مع انتهاء حملة إطلاق النار الثابتة التالية لـ Booster 7 ، ولكن يمكن أن يؤخر استعداد الإطلاق الكامل إذا استغرق الأمر وقتًا أطول.
أخيرًا ، بعد إزالة السفينة 25 من منصة اختبار Starship الأخرى في SpaceX في 8 نوفمبر ، تم إرجاعها إلى مصنع Starbase’s Starship. انطلقت السفينة 25 لأول مرة إلى موقع الإطلاق في 19 أكتوبر وأكملت منذ ذلك الحين أربعة اختبارات مرئية. في 28 أكتوبر ، نجت السفينة 25 من اختبار دليل هوائي أظهر أن خزاناتها كانت خالية من التسرب وقادرة على تحمل ضغوط الطيران (حوالي 6-8.5 بار أو 90-125 رطل / بوصة مربعة). تم اتباع ثلاثة اختبارات إثبات مبردة في 1 و 2 و 7 نوفمبر. من المحتمل أن يكون أول جهاز cryoproof هو الاختبار الذي ضغط خزانات Ship 25 وملأها بالنيتروجين السائل المبرد (LN2) أو مزيج من الأكسجين السائل و LN2.
من المحتمل أن يستفيد الاختباران التاليان من منصة الاختبار المخصصة ، والتي تم تجهيزها بشكل شبه دائم بمجموعة من الكباش الهيدروليكية التي تسمح لـ SpaceX بمحاكاة الدفع لستة محركات Raptor بينما يتم تبريد هياكل Starship إلى درجات حرارة شديدة البرودة ومحملة بما يقرب من 1000 طن (~ 2.2 مليون رطل) من السوائل المبردة. إذا تمكنت المركبة الفضائية من النجاة من تلك الضغوط على الأرض ، فإن الافتراض هو أنها ستنجو على الأرجح من نفس الضغوط أثناء الطيران.
بافتراض نجاح اختبارات الإثبات العديدة الأولى للسفينة 25 ، والتي يبدو أنها كانت كذلك ، أعادت سبيس إكس النموذج الأولي إلى مصنعها في قاعدة ستار لتركيب ستة محركات رابتور وسلسلة من الدروع والجدران النارية التي ستحمي تلك المحركات من بعضها البعض. بمجرد تجهيزها بالكامل ، ستعود السفينة 25 إلى موقع الإطلاق لاختبار الحرائق الثابتة وتحتل مكان السفينة 24 على الوسادة دون المدارية B. استغرقت السفينة 24 ما يقرب من شهرين للانتقال من آخر غرفة مقاومة للتجميد إلى أول حريق ثابت لها. لكن بداية اختبارها كانت صعبة نسبيًا ، لذا قد تكون السفينة 25 جاهزة في وقت أقرب.
يمكن أن تبدأ SpaceX المراحل التالية من اختبار Booster 7 و Ship 24 في وقت مبكر من 10 نوفمبر أو 13 نوفمبر.
