SpaceX, yeni nesil Starship roketinin ilk yörüngesel fırlatılışına hazırlanmakla meşgul, ancak şirketin Güney Teksas roket fabrikası, takip edecek uçuş testleri için birkaç gemi ve güçlendirici seti hazırlamak için 24 saat çalışıyor.
Bu, SpaceX’in bitmiş her iki Yıldız Gemisini yeni test aşamalarına hazırlamak için hamleler yaptığı 8 Kasım’da her zamankinden daha açıktı. SpaceX yoğun güne, sadece üç hafta önce fırlatma sahasına gelen daha yeni bir prototip olan Starship S25’i, test gemilerine adanmış bir standı kaldırarak başladı. Üç saat sonra, son dört haftanın üçünü Super Heavy Booster 7’nin tepesinde oturarak geçirdikten sonra, Starship S24 öğleden sonra erken saatlerde ‘istiflendi’ (B7’den kaldırıldı ve yerde bir standa indirildi).
Booster 7, Ship 24 ve Ship 25, Ekim ortasından beri meşgul. SpaceX, 11 Ekim’de ilk kez Booster 7 ve Ship 24’ü istifledi ve ardından 13 Ekim’de tamamen istiflenmiş roketi test etmeye çalıştı. Bazı hesaplara göre, halka neredeyse hiçbir şey görünmemesine rağmen, ilk tam yığın testi kötü gitmiş olabilir. potansiyel olarak bile tehlike arz ediyor Sorunu gidermek için rokete yaklaşan ped teknisyenleri. 16 Ekim’de SpaceX, Gemi 24’ü tamamen istifledi ve CEO Elon Musk kaydetti şirketin, “Yıldız gemisi ilerlemesini ~ 6 ay geriye götüren” bir patlamayı önlemek için “çok dikkatli ilerlediğini” söyledi.
Ancak 13 Ekim’de büyük bir sorun varsa, SpaceX bunu göstermedi ve Gemi 24, 20 Ekim’de herhangi bir bariz bakım veya onarım olmaksızın Booster 7’nin üzerine yeniden kuruldu. SpaceX daha sonra 24 Ekim’de, Super Heavy B7, Ship 24 veya her iki aracın sıvı oksijen (LOx) veya sıvı metan (LCH4) tanklarını aynı anda doldurduğu sıra dışı bir dizi test başlattı. A Nadir NASA brifingi 31 Ekim’de daha sonra onlara “tek tür pervane[ellant]” testler – Yıldız Üssü’nde daha önce hiç görülmemiş bir tür ekstra ihtiyatlı test. Birkaç gün önce, NASA’nın Havacılık ve Uzay Güvenliği Danışma Paneli’nin (ASAP) bir üyesi, Temmuz ayında Booster 7’ye zarar veren kazara bir patlamanın SpaceX’in [the rigor of its] sistem mühendisliği ve risk yönetimi”, alışılmadık derecede muhafazakar testlerin ani akışını açıklıyor.
Gemi 24, 8 Kasım’da Booster 7’den istiflendiğinde, SpaceX, dördü LOx veya LCH4’ün her iki aşamaya yüklenmesini içeren ve üçü yalnızca Süper Ağır’ı test eden yedi tek tür testi tamamlamıştı. Booster 7 ve Ship 24’ün tankları tamamen doluydu ve LCH4 ve LOx hiçbir zaman iki aşamada da aynı anda yüklenmedi.
NASA’nın 31 Ekim tarihli brifingi, SpaceX’in Booster 7 ile ek statik yangın testi yapmadan önce Gemi 24’ü istiflemeyi planladığını bildirdi. -tarihteki en güçlü roketi uygun şekilde nitelendirmek için gerekli motor statik ateşi. NASASpaceflight.com yönetici editörüne göre Chris BerginSpaceX’in bir sonraki hedefi Super Heavy B7’nin Raptor’larının yaklaşık yarısını ateşlemek.
Garip bir şekilde, Gemi 24’ün uçuş için gerekli olan tüm bağımsız testleri tamamladığına inanılsa da, SpaceX aracı bir stand üzerine kurdu 9 Kasım’da Starship statik yangın testi için kullanıldı, bu da daha bağımsız testlerin gerekli olabileceği anlamına geliyor. SpaceX, Booster 7’nin bir sonraki statik yangın kampanyası sona erdiğinde yaklaşık aynı zamanda herhangi bir ek Starship testini tamamladığı sürece, şimdilik bu bir sorun oluşturmamalı, ancak daha uzun sürerse tam yığın başlatma hazırlığını geciktirebilir.
Son olarak, Gemi 25, 8 Kasım’da SpaceX’in diğer Starship test standından çıkarıldıktan sonra, Starbase’in Starship fabrikasına geri alındı. 25 numaralı gemi ilk olarak 19 Ekim’de fırlatma sahasına indi ve o zamandan beri dört görünür testi tamamladı. 28 Ekim’de Gemi 25, tanklarının sızdırmaz olduğunu ve uçuş basınçlarından (kabaca 6-8.5 bar veya 90-125 psi) sağ çıkabildiğini gösteren bir pnömatik kanıt testinden sağ çıktı. Bunu 1, 2 ve 7 Kasım’da üç kriyojenik geçirmezlik testi izledi. İlk kriyo geçirmezlik muhtemelen tam da buydu – Ship 25’in tanklarını basınçlandıran ve onları kriyojenik sıvı nitrojen (LN2) veya sıvı oksijen ve LN2 kombinasyonu ile dolduran bir test.
Sonraki iki test muhtemelen, Starship’in yapıları kriyojenik sıcaklıklara soğutulur ve kabaca 1000 ile yüklenirken SpaceX’in altı Raptor motorunun itişini simüle etmesine izin veren bir dizi hidrolik şahmerdan ile yarı kalıcı olarak donatılan özelleştirilmiş test standından yararlandı. ton (~2.2M lb) kriyojenik sıvı. Bir Yıldız Gemisi, yerdeki bu streslerden kurtulabilirse, uçuşta muhtemelen benzer streslerden kurtulacağı varsayılır.
Gemi 25’in ilk birkaç kanıt testinin başarılı olduğunu varsayarsak, ki başarılı olmuşlar gibi, SpaceX prototipi Starbase fabrikasına iade ederek altı Raptor motoru ve bu motorları birbirinden koruyacak bir dizi kalkan ve güvenlik duvarı kurdu. Tamamen donatıldıktan sonra, Gemi 25 statik yangın testi için fırlatma sahasına geri dönecek ve Suborbital Pad B’de Gemi 24’ün yerini alacaktır. Gemi 24’ün son kriyo geçirmezliğinden ilk statik yangınına geçmesi yaklaşık iki ay sürmüştür. Ancak testleri nispeten zor bir başlangıç yaptı, bu nedenle Gemi 25 daha erken hazır olabilirdi.
SpaceX, Booster 7 ve Ship 24 testlerinin sonraki aşamalarına 10 Kasım veya 13 Kasım gibi erken bir tarihte başlayabilir.
