SpaceX는 차세대 스타쉽 로켓의 궤도 발사 데뷔를 준비하느라 바쁘지만, 회사의 사우스 텍사스 로켓 공장도 24시간 내내 일하면서 뒤따를 비행 테스트를 위해 몇 대의 우주선과 부스터 세트를 더 준비하고 있습니다.
SpaceX가 새로운 테스트 단계를 위해 완성된 두 우주선을 모두 준비하기로 한 11월 8일에 평소보다 더 분명했습니다. SpaceX는 발사 3주 전에 발사 현장에 도착한 새로운 프로토타입인 Starship S25를 제거함으로써 바쁜 하루를 시작했습니다. 3시간 후, 지난 4주 중 3주를 Super Heavy Booster 7 위에 앉아 보낸 후, Starship S24는 이른 오후에 ‘적재’되었습니다(B7에서 들어 올려 지상 스탠드로 내려옴).
Booster 7, Ship 24, Ship 25는 모두 10월 중순부터 분주했습니다. SpaceX는 10월 11일에 처음으로 Booster 7과 Ship 24를 쌓았고 10월 13일에 완전히 쌓인 로켓의 테스트를 시도했습니다. 일부 계정에 따르면 대중에게 거의 아무것도 표시되지 않았지만 첫 번째 전체 스택 테스트가 제대로 진행되지 않았을 수 있습니다. 잠재적으로 심지어 위험 문제를 해결하기 위해 로켓에 접근한 패드 기술자. 10월 16일 SpaceX는 Ship 24를 완전히 해체했으며, CEO Elon Musk는 다음과 같이 말했습니다. 회사는 “스타쉽의 진행을 6개월 정도 늦출 수 있다”는 폭발을 피하기 위해 “매우 신중하게 진행하고 있다”고 말했습니다.
그러나 10월 13일에 중대한 문제가 발생한 경우 SpaceX는 이를 표시하지 않았고 10월 20일에 Ship 24는 명백한 유지 보수나 수리 없이 Booster 7 위에 다시 설치되었습니다. SpaceX는 10월 24일에 Super Heavy B7, Ship 24 또는 두 차량의 액체 산소(LOx) 또는 액체 메탄(LCH4) 탱크만 한 번에 채우는 특이한 일련의 테스트를 시작했습니다. ㅏ 드문 NASA 브리핑 10월 31일에 나중에 “단일 종 소품”이라고 불렀습니다.[ellant]” 테스트 – Starbase에서 이전에 볼 수 없었던 일종의 세심한 테스트입니다. 며칠 전 NASA의 ASAP(Aerospace Safety Advisory Panel) 회원은 7월 부스터 7을 손상시킨 우발적인 폭발로 인해 SpaceX가 [the rigor of its] 시스템 엔지니어링 및 위험 관리”라고 설명하며 비정상적으로 보수적인 테스트가 갑자기 유입되는 이유를 설명합니다.
Ship 24가 11월 8일 Booster 7에서 해체될 때까지 SpaceX는 7개의 단일 종 테스트를 완료했으며, 그 중 4개는 LOx 또는 LCH4를 두 단계에 탑재하고 그 중 3개는 Super Heavy만 테스트했습니다. Booster 7과 Ship 24의 탱크는 완전히 채워졌고 LCH4와 LOx는 어느 단계에서도 동시에 장전되지 않았습니다.
NASA의 10월 31일 브리핑에 따르면 SpaceX는 Booster 7으로 추가 정전기 화재 테스트를 수행하기 전에 Ship 24를 해체할 계획이었습니다. B7이 8월과 9월에 1, 3 및 7 엔진 정전기 화재를 완료했지만 이러한 테스트는 전체 33에 근접하지 않았습니다. – 역사상 가장 강력한 로켓을 제대로 인증하려면 엔진의 정적 발사가 필요합니다. NASASpaceflight.com 관리 편집자에 따르면 크리스 버긴SpaceX의 다음 목표는 Super Heavy B7의 Raptors의 약 절반을 발사하는 것입니다.
이상하게도 Ship 24는 비행을 위해 필요한 모든 독립 테스트를 완료한 것으로 믿어졌지만 SpaceX는 차량을 스탠드에 설치 11월 9일 Starship 정적 화재 테스트에 사용되었으며, 이는 더 많은 독립 실행형 테스트가 필요할 수 있음을 의미합니다. 현재로서는 SpaceX가 Booster 7의 다음 정적 발사 캠페인이 종료되는 시기에 추가 Starship 테스트를 마무리하는 한 문제가 발생하지 않지만 더 오래 걸리면 전체 스택 발사 준비가 지연될 수 있습니다.
마지막으로 Ship 25는 11월 8일 SpaceX의 다른 Starship 테스트 스탠드에서 제거된 후 Starbase의 Starship 공장으로 롤백되었습니다. Ship 25는 10월 19일 발사 장소로 처음 굴러온 후 4번의 가시적 테스트를 완료했습니다. 10월 28일, Ship 25는 탱크에 누출이 없고 비행 압력(대략 6-8.5 bar 또는 90-125 psi)을 견딜 수 있음을 보여주는 공기압 시험에서 살아남았습니다. 11월 1일, 2일, 7일에 3번의 극저온 테스트가 이어졌습니다. 첫 번째 cryoproof는 Ship 25의 탱크에 압력을 가하고 극저온 액체 질소(LN2) 또는 액체 산소와 LN2의 조합으로 탱크를 채우는 테스트였습니다.
다음 두 테스트는 맞춤형 테스트 스탠드를 활용했을 가능성이 높습니다. 이 테스트 스탠드에는 SpaceX가 6개의 Raptor 엔진의 추력을 시뮬레이션할 수 있는 유압 램 세트가 반영구적으로 장착되어 있으며 Starship의 구조는 극저온으로 냉각되고 약 1000 톤(~2.2M lb)의 극저온 유체. 스타쉽이 지상에서 이러한 스트레스를 견딜 수 있다면 비행 중 유사한 스트레스를 견뎌낼 것이라고 가정합니다.
Ship 25의 첫 몇 가지 증명 테스트가 성공적이었다고 가정하고 SpaceX는 프로토타입을 Starbase 공장으로 반환하여 6개의 Raptor 엔진과 이러한 엔진을 서로 보호할 일련의 실드 및 방화벽을 설치했습니다. 장비가 완전히 갖추어지면 Ship 25는 정전기 화재 테스트를 위해 발사 장소로 돌아가 Suborbital Pad B에서 Ship 24의 자리를 차지할 것입니다. Ship 24는 마지막 극저온 방지에서 첫 번째 정전기 화재에 이르기까지 약 2개월이 걸렸습니다. 그러나 테스트가 비교적 불안정하게 시작되었으므로 Ship 25가 더 빨리 준비될 수 있었습니다.
SpaceX는 빠르면 11월 10일 또는 11월 13일에 Booster 7 및 Ship 24 테스트의 다음 단계를 시작할 수 있습니다.
