Skip to main content

مهدت شركة سبيس إكس الطريق لإطلاق نيران ثابتة من طراز Starship معززة للأرقام القياسية بعد أن أكمل الصاروخ اختبارًا معقدًا للتزود بالوقود وبروفات الإطلاق في وقت سابق من هذا الأسبوع.

في 25 يناير ، قام برج بحجم ناطحة سحاب بتنشيط زوج من الأذرع الميكانيكية العملاقة لتفكيك أكبر صاروخ تم بناؤه على الإطلاق. استحوذت الذراعين على Starship بعناية باستخدام نقاط صلبة أسفل اللوحات ورفعت المرحلة الثانية التي يبلغ ارتفاعها 50 مترًا والمركبة الفضائية من Super Heavy Booster 7. الملقب بـ Mechazilla ، قام الروبوت بخفض السيارة التي تزن مئات الأطنان (حوالي 220.000 رطل) مئات الأقدام على منصة انتظار وتركها في النهاية. في 26 يناير ، نقلت سبيس إكس السفينة 24 العودة إلى مصنعها Starbase ، تكساس لمسات نهائية.

ظل Booster 7 مثبتًا على حامل الإطلاق المداري على شكل كعكة Starbase ، والذي يستخدم المشابك والسرية لتثبيت المركبة الفضائية في مكانها والطاقة والوقود والضغط على Super Heavy. من الناحية النظرية ، في المرة التالية التي يغادر فيها Booster 7 قاعدة الإطلاق هذه ، فإنه سيفعل ذلك تحت قوته الخاصة. لكن أولاً ، يجب أن تضمن SpaceX إمكانية التحكم في القوة غير المسبوقة (والبقاء على قيد الحياة).

هذا ، للأسف ، بعيد عن التكرار الأول لهذه القصة. كان SpaceX على ما يبدو قريبًا من الإنجاز في العديد من النقاط على مدار العام ونصف العام الماضي. في سبتمبر 2021 ، على سبيل المثال ، ذكر الرئيس التنفيذي Elon Musk أن Super Heavy Booster 4 سيحاول إطلاق أول حريق ثابت على منصة الإطلاق المدارية لـ Starbase في وقت لاحق من ذلك الشهر. بعد أحد عشر شهرًا ، أعطى Super Heavy Booster 7 OLM اختبار إطلاق النار الثابت الافتتاحي – وإن كان باستخدام محرك واحد فقط من 33 محركًا.

في الأشهر التي أعقبت هذا الحريق الساكن ، أكمل Booster 7 اختبارًا آخر لمحرك واحد ، واختبار محركين ، واختبار سبعة محركات ، واختبار أربعة عشر محركًا ، واختبارًا لمدة أحد عشر محركًا. كل هذا الاختبار البطيء والثابت كان ناجحًا إلى حد ما ولم يتسبب في أضرار جسيمة للصاروخ أو المنصة. ولكن بعد خمسة أشهر من بدايتها ، لم تشعل سبيس إكس أكثر من 14 – 42٪ – من محركات سوبر هيفي 33 رابتور دفعة واحدة. يجب أن يتغير ذلك قبل أن يكتسب SpaceX ثقة كافية في Starship من أجل (وإقناع FAA بترخيص) محاولة إطلاق مدارية.

أثناء إطلاق النار الساكن لـ Super Heavy B7 المكون من 14 محركًا ، كان من الممكن أن ينتج الداعم ما يصل إلى 3220 طنًا (7.1 مليون رطل) من الدفع. عندما تشعل جميع المحركات الـ 33 المتاحة لأول مرة ، يمكن أن تقفز قوة دفعها القصوى إلى 7590 طنًا (16.7 مليون رطل) ، متغلبًا على ثاني أقوى صاروخ في التاريخ – السوفيتي N1 – بنحو 60٪. بعبارة أخرى ، ستحاول سبيس إكس شيئًا غير مسبوق في مجال الصواريخ. النجاح بعيد كل البعد عن أن يكون مضمونًا ويمكن أن يؤدي أسوأ وضع فشل ممكن إلى تدمير موقع الإطلاق المداري الوحيد المكتمل لـ Starship ، مما يفسر الحذر غير المعتاد لـ SpaceX.

في 23 يناير ، أكمل كل من Ship 24 و Booster 7 أول بروفة كاملة في Starship (اختبار تمهيدي للتزويد بالوقود والإطلاق) في المحاولة الأولى – وهو إنجاز رائع للغاية لأي صاروخ ، ناهيك عن الأكبر في التاريخ. مع هذا الاختبار المشترك بعيدًا عن الطريق ، فإن الاختبار الوحيد غير المسبوق الذي يقف بين Starship وأول محاولة إطلاق مداري لها هو حريق ثابت من 33 محركًا Super Heavy.

لتقليل المخاطر ، تمت إزالة السفينة 24 من Booster 7. العودة إلى المصنع، يحتاج SpaceX إلى أغلق بعض الفجوات تركت في درع الحرارة الخاص بها ، ومن المحتمل أيضًا إجراء عمليات تفتيش دقيقة للتأكد من أن المركبة الفضائية جاهزة للطيران. قد يكون Booster 7 خاليًا من العبء من Ship 24 ، أخيرًا على أعتاب أصعب اختبار أرضي في تاريخ Starship و SpaceX. حددت SpaceX موعدًا لإغلاق طرق لمدة 12 ساعة يمكن استخدامها لهذا الغرض في 30 يناير و 31 و 1 فبراير.

يمكن استخدام عمليات إغلاق الطرق هذه في اختبار الحرائق الثابت للسفينة 25 بدلاً من Booster 7. أو بالإضافة إليه. كما يفتقد المحرك الثقيل الفائق أيضًا وحدة طاقة هيدروليكية مهمة (HPU) تمت إزالتها قبل تجربة الملابس المبتلة. من غير الواضح ما إذا كان يمكن إجراء اختبار الحريق الثابت بدون HPU (واحد من اثنين) ، أو سبب إزالته ، أو المدة التي سيستغرقها استبداله ، مما يضيف المزيد من عدم اليقين. ومع ذلك ، لا يزال يبدو أن SpaceX على بعد أسابيع قليلة من أول محاولة إطلاق نار ثابتة لـ Starship مكونة من 33 محركًا.

تمهد سبيس إكس المرحلة الأولى لإطلاق النار الثابت لمركبة ستارشيب المعززة المكونة من 33 محركًا

Leave a Reply