لم يعد هربرت ديس رسميًا موظفًا في شركة فولكس فاجن ، اعتبارًا من يوم الأربعاء. انتهى عهد السبع سنوات كرئيس تنفيذي ورئيس مجلس الإدارة بشكل مفاجئ إلى حد ما بعد أن قررت ديس وفولكسفاجن الانفصال في نهاية شهر أغسطس.
“كانت هذه أكثر سبع سنوات مجزية في حياتي المهنية. يمكن أن يكون مستقبل صناعتنا رائعًا ، لكن علينا أن نتغير بسرعة. لقد تغيرت فولكس فاجن بالفعل بشكل هائل وهي تسير على قدم وساق ، “قال ديس. “لقد حولنا الشركة التي كان يُنظر إليها على أنها خداع استبدادي إلى شركة رائدة في الفكر العالمي في مجال التنقل النظيف.”
لا يزال مستقبل ديس موضع تساؤل ، وبينما يعد التقاعد هو الخيار المحتمل ، هناك العديد من الطرق التي يمكن أن يسلكها ، باستثناء أي شرط في عقده من شأنه أن يلغي إمكانية العمل لدى أحد المنافسين. على الرغم من أنها لقطة طويلة ، فإن لدى Diess ثلاث شركات تصنيع سيارات رئيسية من المحتمل أن يستفيد منها على الفور تقريبًا ، مما يؤثر على العديد من الشركات حيث يتحدث سجله الحافل عن نفسه.
تسلا
(الائتمان: هربرت ديس / ينكدين)
بينما كنت بالفعل في مناقشات عديدة مع العديد من الأشخاص حول هذا الاحتمال ، وعلى الرغم من أنه يبدو غير مرجح ، فإن أول شركة سيستفيد منها ديس هي Tesla. لا يشترك Diess في صداقة مع Elon Musk فحسب ، بل يمكنه أيضًا الاستفادة من أعمال Tesla الأوروبية من خلال خبرة إضافية في السوق. لقد كان أداء فولكس فاجن جيدًا في أوروبا فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية ، ومن المرجح أن تكون مساعدة تسلا على توسيع عملياتها في جميع أنحاء القارة ميزة كبيرة للشركة.
لا شك أن Tesla لديها مستقبل مشرق في أوروبا ، لكن فولكس فاجن تحمل حاليًا لقب EV هناك. تمتلك AG 1/4 من سوق المكونات الإضافية الأوروبية في عام 2021 ، وفقًا لبيانات CleanTechnica.
تويوتا
أعتقد أن Diess لديه سجل حافل ليكون حليفًا كبيرًا لشركة Toyota. لماذا ا؟ لدى Toyota و VW الكثير من أوجه التشابه ، ومن المحتمل أن يتنقل Diess من خلالها بنجاح كبير.
تويوتا هي أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم من حيث الحجم ، وقد كانت كذلك منذ بعض الوقت. كانت المرة الأخيرة التي تفوقت فيها شركة تصنيع سيارات كبرى على تويوتا عندما قامت جنرال موتورز ببناء ما يقرب من مليون سيارة أكثر من الشركة اليابانية في عام 2011. حتى أن فولكس فاجن احتلت مكانة متقدمة على تويوتا من حيث الإنتاج في ذلك العام ، لكنها كانت رائدة في الإنتاج منذ ذلك الحين.
الائتمان: تويوتا
الحجم ليس هو الطريقة الوحيدة التي تتشابه بها الشركتان إلى حد ما. تطوير المركبات الكهربائية هو أيضًا إلى حد ما موازٍ. لقد خرجت شركة فولكس فاجن من أزمة ديزلجيت واضطرت إلى إحداث موجات كبيرة لاستعادة ثقة المستهلك. أدرك دييس ذلك ، وضغط بقوة بشكل لا يصدق لعدة سنوات لمساعدة فولكس فاجن على إعادة ابتكار سمعتها كشركة مستدامة. تويوتا حقا بحاجة إلى نفس الشيء.
على الرغم من أنها لن تتعرض لفضيحة انبعاثات ، إلا أن تويوتا شبه ملتزمة بشكل أساسي بالمركبات الكهربائية ، وتهدف إلى التوجه نحو مركبات الهيدروجين والهجين بدلاً من ذلك. لا يعني هذا أن الشركة لم تساهم في الاستدامة بطرق أخرى: كانت تويوتا بريوس خطوة كبيرة إلى الأمام في مجال النقل المستدام. يجب أن يستمر التطور ، ومع ذلك ، فقد حان الوقت لتويوتا أن تبدأ حقًا في تطوير بعض المركبات الكهربائية عالية التقنية. إنهم يتخلفون عن الركب ، ودييس ، بخبرته في الشركات ذات الحجم الكبير وخطط السيارات الكهربائية البطيئة ، مناسب تمامًا.
المحركات العامة
سيكون جنرال موتورز أيضًا مناسبًا لـ Diess لمجرد دفعه وتصميمه على نقل الشركة بسرعة. جنرال موتورز هي بصراحة شركة لديها الكثير من الإمكانات ، لكن يبدو أنها لا ترقى إلى المستوى المطلوب في العديد من المجالات. لقد أصاب بولت جنرال موتورز بالإعلانات السيئة لعدة سنوات ، وتواجه HUMMER EV مشكلات أكثر مما كان متوقعًا ، ويبدو أن خطط الشركة للكهرباء هي إعلان صارم يتبعه صمت ووعود بأنها ستتفوق في يوم من الأيام على Tesla.
بينما تهيمن Tesla على الصناعة الآن ، سيستغرق الأمر في النهاية بضعة عقود حتى يتمكن الآخرون من اللحاق بالركب ، ومن المحتمل أن يفعلوا ذلك. ومع ذلك ، فإن تسلا تثبت نفسها كقائدة وهذا ليس سرا. سيستغرق اكتشاف التكنولوجيا والتصنيع وسلسلة التوريد وقتًا طويلاً.
تخرج أول سيارة 2022 GMC HUMMER EV Pickup Edition 1 من Factory ZERO في ديترويت وهامترامك بولاية ميشيغان. تم بيع VIN 001 بالمزاد العلني في مارس 2021 في مزاد Barrett-Jackson Scottsdale مقابل 2.5 مليون دولار لصالح مؤسسة Tunnel to Towers Foundation. (تصوير جيفري سوجر لشركة جنرال موتورز)
من المحتمل أن تلحق جنرال موتورز بركب تيسلا ، لكنها لن تكون في عشرينيات أو ثلاثينيات القرن الحالي. سوف يخرجون جميعًا ، تمامًا كما هو الحال في السوق الآن. تقوم الكثير من شركات السيارات بالكثير من الأعمال ، وهي مسألة وقت فقط قبل أن تبدأ الشركات الأخرى في اكتشاف الأمور.
ستكون جنرال موتورز بالتأكيد لاعباً حقيقياً في صناعة السيارات الكهربائية ، وسيستغرق الأمر بعض الوقت. هذا هو المكان الذي أشعر فيه أن Diess سيكون رصيدًا كبيرًا لجنرال موتورز ، ببساطة لأنه أكد على تسريع انتقال VW إلى الطاقة المستدامة. إن أهداف عام 2035 أو أكثر لن تنجح ببساطة. هناك حاجة لمعرفة الأشياء الآن ، والهدف هو إثبات نفسك كلاعب مبكر في تعطيل القطاع. لقد فعلت فولكس فاجن ذلك بفضل دييس ، أعلنت جنرال موتورز المزيد (على الأقل بالنسبة لي) لكنها حققت إنجازًا أقل بكثير.
رأي: ما المكان الذي يناسب هربرت دييس بشكل أفضل (افتراضيًا)؟
