Herbert Diess ist seit Mittwoch offiziell kein Volkswagen-Mitarbeiter mehr. Die siebenjährige Amtszeit als Vorstandsvorsitzender und Vorstandsvorsitzender fand ein jähes Ende, nachdem Diess und VW Ende August beschlossen hatten, sich zu trennen.
„Das waren die lohnendsten sieben Jahre meiner Karriere. Die Zukunft unserer Branche kann glänzend sein, aber wir müssen uns schnell ändern. Volkswagen hat sich bereits enorm verändert und ist auf einem guten Weg“, sagte Diess. „Wir haben das Unternehmen, das als autokratischer Betrüger angesehen wurde, zu einem globalen Vordenker für saubere Mobilität gemacht.“
Die Zukunft von Diess bleibt fraglich, und obwohl der Ruhestand die wahrscheinliche Option ist, gibt es mehrere Wege, die er möglicherweise einschlagen könnte, sofern keine Bestimmung in seinem Vertrag die Möglichkeit ausschließt, für einen Konkurrenten zu arbeiten. Obwohl es ein langer Weg ist, hat Diess drei Hauptautohersteller, von denen er wahrscheinlich fast sofort profitieren würde, was Auswirkungen auf mehrere Unternehmen hat, da seine nachgewiesene Erfolgsbilanz für sich spricht.
Tesla
(Quelle: Herbert Diess/LinkedIn)
Obwohl ich bereits zahlreiche Gespräche mit verschiedenen Personen über diese Möglichkeit geführt habe, und obwohl es unwahrscheinlich erscheint, ist Tesla das erste Unternehmen, von dem Diess profitieren würde. Diess verbindet nicht nur eine Freundschaft mit Elon Musk, sondern könnte auch Teslas Europageschäft mit zusätzlicher Marktexpertise bereichern. VW hat sich in Europa in Bezug auf Elektrofahrzeuge sehr gut entwickelt, und es wäre wahrscheinlich ein großer Vorteil für das Unternehmen, Tesla dabei zu helfen, seine Aktivitäten auf dem gesamten Kontinent auszubauen.
Tesla hat zweifellos eine glänzende Zukunft in Europa, aber Volkswagen hält dort derzeit den EV-Titel. Laut Daten von CleanTechnica besaß die AG im Jahr 2021 1/4 des europäischen Plug-in-Marktes.
Toyota
Ich glaube, Diess hat die Erfolgsbilanz, ein beachtlicher Verbündeter von Toyota zu sein. Wieso den? Toyota und VW haben viele Parallelen, und Diess würde wahrscheinlich mit beachtlichem Erfolg durch sie navigieren.
Toyota ist der volumenmäßig größte Automobilhersteller der Welt, und das schon seit einiger Zeit. Das letzte Mal, dass ein großer Automobilhersteller Toyota überholte, war, als GM im Jahr 2011 fast 1 Million Autos mehr baute als das japanische Unternehmen. Sogar VW lag in diesem Jahr in Bezug auf die Produktion vor Toyota, aber seitdem ist es eine Meisterklasse in der Produktion.
Bildnachweis: Toyota
Das Volumen ist nicht die einzige Art und Weise, wie sich die beiden Unternehmen etwas ähneln. Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist auch so etwas wie eine Parallele. VW ist aus der Dieselgate-Krise herausgekommen und musste große Wellen schlagen, um das Vertrauen der Verbraucher zurückzugewinnen. Diess wusste das und hat mehrere Jahre lang unglaublich hart daran gearbeitet, VW dabei zu helfen, seinen Ruf als nachhaltiges Unternehmen neu zu erfinden. Toyota braucht wirklich das Gleiche.
Obwohl es keinen Abgasskandal gibt, hat sich Toyota im Grunde halb auf Elektrofahrzeuge festgelegt und zielt stattdessen auf Wasserstoff- und Hybridfahrzeuge ab. Das soll nicht heißen, dass das Unternehmen nicht auch auf andere Weise zur Nachhaltigkeit beigetragen hat: Der Toyota Prius war ein großer Schritt nach vorne in Sachen nachhaltiger Transport. Die Evolution muss jedoch fortgesetzt werden, und es ist Zeit für Toyota, wirklich mit der Entwicklung einiger Hightech-Elektrofahrzeuge zu beginnen. Sie geraten ins Hintertreffen, und Diess passt mit seiner Erfahrung in Großunternehmen und schleppenden EV-Plänen gut dazu.
General Motors
GM würde auch gut zu Diess passen, einfach wegen seines Ansporns und seiner Entschlossenheit, ein Unternehmen schnell umzuwandeln. GM ist ehrlich gesagt ein Unternehmen, das so viel Potenzial hat, aber es fühlt sich an, als würden sie in so vielen Bereichen knapp hinter der Marke zurückbleiben. Der Bolt hat GM mehrere Jahre lang mit schlechter Werbung geplagt, der HUMMER EV hat mehr Probleme als erwartet, und die Pläne des Unternehmens zur Elektrifizierung scheinen eine drastische Ankündigung zu sein, gefolgt von Schweigen und Versprechungen, dass sie Tesla eines Tages überholen werden.
Während Tesla die Branche jetzt dominiert, wird es irgendwann einige Jahrzehnte dauern, bis andere aufholen, und das werden sie wahrscheinlich auch. Tesla etabliert sich jedoch als Marktführer und das ist kein Geheimnis. Es wird lange dauern, die Technologie, die Herstellung und die Lieferkette zu verstehen.
Der erste 2022 GMC HUMMER EV Pickup Edition 1 verlässt die Fabrik ZERO in Detroit und Hamtramck, Michigan. VIN 001 wurde im März 2021 bei der Barrett-Jackson Scottsdale-Auktion für 2,5 Millionen US-Dollar zugunsten der Tunnel to Towers Foundation versteigert. (Foto von Jeffrey Sauger für General Motors)
GM wird Tesla wahrscheinlich einholen, aber nicht in den 2020er oder 2030er Jahren. Sie werden sich alle ausgleichen, so wie der Markt jetzt ist. Viele Autofirmen machen viele Geschäfte, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis andere Unternehmen beginnen, die Dinge herauszufinden.
GM wird definitiv ein echter Akteur in der EV-Branche sein, und es wird nur einige Zeit dauern. Dies ist der Punkt, an dem Diess meines Erachtens eine beträchtliche Bereicherung für GM wäre, einfach weil er betonte, den Übergang von VW zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen. Die Ziele von 2035 oder mehr würden einfach nicht funktionieren. Die Dinge mussten jetzt geklärt werden, und das Ziel ist es, sich als früher Akteur bei der Störung eines Sektors zu etablieren. VW hat das dank Diess geschafft, GM hat mehr angekündigt (zumindest für mich), aber wesentlich weniger erreicht.
Meinung: Wo würde Herbert Diess (hypothetisch) am besten hinpassen?
