Herbert Diess 正式不再是大众汽车的员工，从周三开始生效。 在迪斯和大众在 8 月底决定分道扬镳之后，担任首席执行官和管理委员会主席的七年突然结束。
“这是我职业生涯中最有价值的七年。 我们行业的未来可以是辉煌的，但我们必须快速改变。 大众汽车已经发生了巨大的变化，并且正在顺利进行中，”迪斯说。 “我们已经将这家被视为专制骗子的公司转变为清洁出行领域的全球思想领袖。”
迪斯的未来仍然存在疑问，虽然退休是可能的选择，但他可能会走几条路，除非他的合同中有任何规定会消除为竞争对手工作的可能性。 虽然这是一个长远的目标，但迪斯拥有三个主要的汽车制造商，他可能几乎立即从中受益，这对几家公司产生了影响，因为他的良好业绩不言而喻。
特斯拉
（来源：赫伯特·迪斯/领英）
虽然我已经与很多人就这种可能性进行了多次讨论，尽管这似乎不太可能，但迪斯将受益的第一家公司是特斯拉。 Diess 不仅与 Elon Musk 有着深厚的友谊，而且他还可以通过在市场上的额外专业知识使特斯拉的欧洲业务受益。 大众在电动汽车方面的表现非常出色，帮助特斯拉在整个欧洲大陆扩展业务可能是该公司的巨大优势。
特斯拉无疑在欧洲拥有光明的未来，但大众汽车目前在那里拥有电动汽车的头衔。 根据 CleanTechnica 的数据，2021 年 AG 拥有欧洲插件市场 1/4 的份额。
丰田
我相信迪斯有过成为丰田重要盟友的记录。 为什么？ 丰田和大众有很多相似之处，迪斯很可能会在它们之间取得相当大的成功。
丰田汽车是世界上销量最大的汽车制造商，而且已经有一段时间了。 上一次大型汽车制造商的产量超过丰田是在 2011 年通用汽车比日本公司多生产近 100 万辆汽车时。即使大众汽车在当年的产量方面也领先于丰田，但从那以后它一直是生产的大师级。
学分：丰田
成交量并不是两家公司有点相似的唯一方式。 电动汽车的开发也有点类似。 大众汽车已经走出柴油门危机，不得不掀起波澜以重新获得消费者的信任。 迪斯深知这一点，并在几年内竭尽全力帮助大众重塑其作为一家可持续发展公司的声誉。 丰田确实需要同样的东西。
尽管没有通过排放丑闻，但丰田基本上对电动汽车做出了一半的承诺，旨在转向氢燃料和混合动力汽车。 这并不是说该公司没有以其他方式为可持续发展做出贡献：丰田普锐斯在可持续交通方面向前迈出了一大步。 然而，进化需要继续，现在是丰田真正开始开发一些高科技电动汽车的时候了。 他们落后了，而 Diess 凭借他在大批量公司和缓慢的电动汽车计划中的经验，非常适合。
通用汽车
通用汽车也很适合迪斯，因为他推动公司快速转型的决心和决心。 老实说，通用汽车是一家潜力巨大的公司，但感觉他们在很多领域都达不到标准。 Bolt 多年来一直以糟糕的广告困扰通用汽车，悍马 EV 的问题比预期的要多，该公司的电气化计划似乎是一个激烈的声明，随后是沉默，并承诺他们有朝一日会超过特斯拉。
虽然特斯拉现在在这个行业占据主导地位，但其他公司最终需要几十年才能赶上，而且他们很可能会赶上。 然而，特斯拉正在确立自己的领导地位，这已经不是什么秘密了。 弄清楚技术、制造和供应链需要很长时间。
首款 2022 GMC HUMMER EV Pickup Edition 1 从底特律和密歇根州哈姆特拉克的零工厂退出。 VIN 001 于 2021 年 3 月在 Barrett-Jackson Scottsdale 拍卖会上以 250 万美元的价格拍卖，以使 Tunnel to Towers Foundation 受益。 （杰弗里·索格为通用汽车拍摄）
通用汽车可能会赶上特斯拉，但不会在 2020 年代或 2030 年代。 他们都会平局，就像现在的市场一样。 很多汽车公司做了大量的业务，其他公司开始弄清楚事情只是时间问题。
通用汽车绝对会成为电动汽车行业的真正参与者，只是需要一些时间。 这就是我认为迪斯对通用汽车来说是一笔可观的资产的地方，仅仅是因为他强调加速大众汽车向可持续能源的过渡。 2035 年或更长时间的目标根本行不通。 现在需要弄清楚事情，目标是让自己成为颠覆行业的早期参与者。 多亏了迪斯，大众汽车做到了这一点，通用汽车宣布了更多（至少对我而言），但完成的却少得多。
意见：赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在哪里最适合（假设）？
