Herbert Diess は、水曜日に正式にフォルクスワーゲンの従業員ではなくなりました。 ディースと VW が 8 月末に別れることを決めた後、CEO および取締役会会長としての 7 年間の統治は、やや唐突に終わりを告げました。
「この 7 年間は、私のキャリアの中で最もやりがいのあるものでした。 私たちの業界の未来は輝かしいものになる可能性がありますが、私たちは急速に変化しなければなりません。 フォルクスワーゲンはすでに大きく変化しており、順調に進んでいます」とディースは述べています。 「私たちは独裁的な詐欺師と見なされていた会社を、クリーンモビリティの世界的なソートリーダーに変えました。」
ディースの将来は依然として疑問視されており、引退が選択肢の可能性が高いが、競合他社で働く可能性を排除する契約の条項を除いて、彼が進む可能性のあるいくつかのルートがある. 見込みは薄いが、ディース氏にはすぐに恩恵を受ける可能性が高い主要な自動車メーカーが3社あり、彼の実績が証明しているように、いくつかの企業に影響を与えている.
テスラ
(クレジット: Herbert Diess/LinkedIn)
私はすでにこの可能性についてさまざまな人々と数多くの議論を行ってきましたが、その可能性は低いと思われますが、ディースが利益を得る最初の企業はテスラです。 ディースはイーロン マスクと友情を共有するだけでなく、市場に関する追加の専門知識でテスラの欧州事業に利益をもたらす可能性があります。 VW は EV の点でヨーロッパで非常にうまく機能しており、テスラが大陸全体で事業を拡大するのを支援することは、おそらく同社にとって大きな利点となるでしょう。
テスラは間違いなくヨーロッパで明るい未来を持っていますが、フォルクスワーゲンは現在そこで EV のタイトルを保持しています。 CleanTechnica のデータによると、AG は 2021 年にヨーロッパのプラグイン市場の 1/4 を所有していました。
トヨタ
ディースはトヨタにとってかなりの味方となる実績があると思います。 なんで？ トヨタとフォルクスワーゲンには多くの類似点があり、ディースはそれらを乗り切ってかなりの成功を収めるでしょう。
トヨタは生産量で世界最大の自動車メーカーであり、それはしばらく前から続いています。 大手自動車メーカーが最後にトヨタを上回ったのは、2011 年に GM が日本企業を 100 万台近く多く生産したときでした。VW でさえ、その年の生産量でトヨタを上回っていましたが、それ以来、生産のマスタークラスとなっています。
クレジット: トヨタ
両社の類似性はボリュームだけではない。 EVの開発もやや並行しています。 VW はディーゼルゲートの危機から抜け出し、消費者の信頼を取り戻すために大きな波を起こさなければなりませんでした。 ディースはこれを知っており、フォルクスワーゲンが持続可能な企業としての評判を再構築するのを助けるために、数年間信じられないほど懸命に働きかけました。 トヨタは本当に同じことを必要としています。
排出ガススキャンダルを経験していませんが、トヨタは基本的にEVに半分コミットしており、代わりに水素とハイブリッド車を目指しています. 同社が他の方法で持続可能性に貢献していないと言っているわけではありません。トヨタのプリウスは、持続可能な輸送において大きな前進でした。 ただし、進化は継続する必要があり、トヨタが実際にハイテク EV の開発を開始する時が来ました。 彼らは遅れをとっています.ディースは、大規模な企業での経験と低迷しているEV計画を持っており、ぴったりです.
ゼネラルモーターズ
GMは、会社を迅速に移行するという彼のプッシュと決意のために、ディースにもぴったりです. 正直なところ、GM は非常に多くの可能性を秘めた会社ですが、多くの分野で目標を達成できていないように感じます。 ボルトは数年間、悪い広告で GM を悩ませてきました。ハマー EV は予想以上に多くの問題を抱えています。同社の電化計画は、1 つの抜本的な発表の後に沈黙が続き、いつかテスラを追い抜くと約束しているように見えます。
テスラは現在業界を支配していますが、他社が追いつくには最終的に数十年かかるでしょう。 しかし、テスラはリーダーとしての地位を確立しており、それは周知の事実です。 技術、製造、サプライチェーンを理解するには長い時間がかかります。
最初の 2022 GMC HUMMER EV Pickup Edition 1 は、ミシガン州デトロイトとハムトラムのファクトリー ゼロから出荷されます。 VIN 001 は、2021 年 3 月に Barrett-Jackson Scottsdale オークションで 250 万ドルでオークションにかけられ、Tunnel to Towers Foundation に寄付されました。 （ゼネラルモーターズのジェフリー・ソーガーによる写真）
GM はテスラに追いつく可能性が高いですが、2020 年代または 2030 年代にはありません。 市場が今と同じように、それらはすべて均等になります。 多くの自動車会社が多くのビジネスを行っており、他の会社が物事を把握し始めるのは時間の問題です。
GM は EV 業界で真のプレーヤーになることは間違いありませんが、それにはしばらく時間がかかります。 これは、ディースがフォルクスワーゲンの持続可能なエネルギーへの移行を加速することを強調したという理由だけで、GM にとってかなりの資産になると私が感じるところです。 2035 年以降の目標は、まったく機能しませんでした。 物事を今把握する必要があり、目標は、セクターの混乱の初期のプレーヤーとしての地位を確立することです. VW はディースのおかげでそれを成し遂げたし、GM は (少なくとも私には) もっと多くのことを発表したが、達成したことはかなり少ない。
意見: Herbert Diess が最も適しているのは (仮説的に)?
