Ford hat angekündigt, dass einer von neun seiner europäischen Mitarbeiter nach dem aggressiven Elektrifizierungsplan des Unternehmens abgebaut wird.
Anfang dieses Jahres schlugen deutsche Gewerkschaftsvertreter erstmals Alarm wegen eines möglichen Stellenabbaus bei Ford Europe und schätzten, dass rund 2.500 Mitarbeiter auf dem Kontinent abgebaut würden, wobei die Mehrheit aus dem Kölner Ford-Werk kommen würde. Dies stellte sich als starke Unterschätzung heraus, da Ford ankündigte, 3.800 Stellen auf dem Kontinent, hauptsächlich in Deutschland und Großbritannien, zu streichen.
Laut Reuters kommen von den 3.800 Stellen, die gestrichen werden, 2.300 aus den deutschen Werken in Köln und Aachen, 1.300 von Ford UK und die letzten 200 aus dem Rest des Kontinents.
Ford hat lange davor gewarnt, dass sein Elektrifizierungsplan in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar wahrscheinlich auf Kosten von Arbeitsplätzen gehen wird, insbesondere außerhalb seines Heimatmarktes Nordamerika. Dies lag nicht nur an der schrumpfenden Zahl der Mitarbeiter, die für den Bau von Elektrokomponenten im Vergleich zu Teilen für Benzinfahrzeuge benötigt werden, sondern auch an Fords Plan, seine Modellpalette zu verkleinern, da es sich in Richtung einer 100-prozentigen EV-Produktion in Europa und schließlich in Nordamerika bewegt.
„An Antriebssträngen, die aus Verbrennungsmotoren herauskommen, gibt es deutlich weniger Arbeit. Wir bewegen uns in eine Welt mit weniger globalen Plattformen, in der weniger Entwicklungsarbeit erforderlich ist. Deshalb müssen wir die Anpassungen vornehmen“, sagte Ford Deutschland-Chef Martin Sander.
John Lawler, CFO von Ford, bemerkte auch, dass die Ford-Ingenieure in Europa trotz der anhaltenden Investitionen etwa 25-30 % weniger produktiv waren als ihre Benchmark.
Die Feststellung des CFO trägt wahrscheinlich zu Fords Entscheidung bei, Arbeitsplätze nach Nordamerika zu verlagern. Laut der gestrigen Ankündigung der Batterieproduktion von Ford in Michigan baut Ford zehn neue Einrichtungen in den Vereinigten Staaten auf, darunter Batterieproduktion, Teileproduktion und Montagefabriken.
Da der Elektrifizierungsplan von Ford so teuer und so aggressiv ist, ist es kein Wunder, dass das Unternehmen versucht, Gewicht zu sparen. Hoffentlich kann dieser Stellenabbau weniger häufig durchgeführt werden, da die Autohersteller weltweit weiter elektrifizieren. Dank der stetig wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen könnten diese Jobs in den kommenden Jahren sogar zurückkehren.
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