フォードは、同社の積極的な電化計画に従って、ヨーロッパの従業員の 9 人に 1 人を削減すると発表しました。
今年初め、ドイツの労働組合代表は、フォード・ヨーロッパからの人員削減の可能性について最初に警告を発し、およそ2,500人の従業員が大陸で削減されると推定し、その大部分はフォードのケルン施設から来ていた. フォードが、主にドイツと英国から、大陸から 3,800 人の雇用を削減すると発表したため、これは深刻な過小評価であることが判明しました。
ロイター通信によると、3,800 人の雇用削減のうち、2,300 人はケルンとアーヘンのドイツ工場から、1,300 人はフォード UK から、残りの 200 人は大陸の他の地域から来ています。
フォードは、その500億ドルの電化計画は、特に北米の本拠地市場以外で、雇用を犠牲にする可能性が高いと長い間警告してきました. これは、ガソリン車の部品に比べて電気部品の製造に必要な従業員数が減少したためだけでなく、フォードがヨーロッパ、そして最終的には北米での 100% EV 生産に向けて移行する際に、モデル ラインをスリム化する計画があったためでもあります。
「燃焼エンジンから移動するドライブトレインで行う作業は大幅に少なくなります。 私たちは、必要なエンジニアリング作業が少なくて済む、グローバル プラットフォームが少ない世界に移行しています。 これが、調整を行わなければならない理由です」と、フォード・ドイツの責任者であるマーティン・サンダーは述べました。
Ford の CFO である John Lawler 氏は、継続的な投資にもかかわらず、ヨーロッパの Ford エンジニアの生産性はベンチマークよりも約 25 ～ 30% 低いと述べています。
CFO の調査結果は、Ford が仕事を北米に移すという選択に貢献している可能性があります。 昨日のミシガン州でのフォードのバッテリー生産発表によると、フォードはバッテリー生産、部品生産、組立工場を含む10の新しい施設を米国に設立しています。
フォードの電化計画は非常に高価で積極的であるため、なぜ同社が重量を削減しようとしているのか不思議ではありません. 自動車メーカーが世界中で電動化を続けているため、これらの人員削減の頻度が減ることを願っています。 EV に対する需要がますます高まっているおかげで、これらの仕事は今後数年で復活する可能性さえあります。
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フォードが欧州で大量解雇を発表
