Volkswagen kündigte seine Pläne an, seine Tochtergesellschaft für Batterieherstellung, PowerCo, zu einem „globalen Batterie-Champion“ zu machen.
Trotz der wohl konservativen Herangehensweise von Volkswagen an die Elektrifizierung seiner Automobilmarken war die Präsentation seiner Submarke PowerCo für die Batterieherstellung alles andere als gut. Volkswagen hat ehrgeizige Ziele für das junge Unternehmen, das erst Anfang dieses Jahres gestartet ist. PowerCo will diese Ziele „durch geringe Komplexität und Standardisierung“ schnell erreichen.
Aus einigen Gründen begann die Marke PowerCo erst Anfang dieses Jahres, als sie den Grundstein für ihre erste Batteriefertigungsanlage in Deutschland legte. Die beträchtliche Fabrik hat eine Produktionskapazität von 40 GWh, aber ihre wahre Stärke liegt in ihrer Standardisierung. Volkswagen hat sein Batteriedesign (das in Produkten des VW-Konzerns verwendet wird) und die Fabrik, in der die Batterien hergestellt werden, standardisiert, wodurch die Baukosten und die Anlaufzeiten reduziert werden, behauptet Volkswagen.
Aber die Standardisierung ist nur einer der Vorteile, die Volkswagen glaubt, dass PowerCo gegenüber anderen Batterieherstellern hat. Vor allem wies Volkswagen schnell darauf hin, dass das neue Unternehmen Zugang zu einem der weltweit größten Abnehmer von Lithium-Batterien haben würde: dem VW-Konzern. Der deutsche Autogigant schätzt, dass er letztendlich bis zu 240 GWh Batterieherstellung pro Jahr benötigen wird.
Der letzte Vorteil, den Volkswagen angekündigt hat, war die vertikale Integration, für die es bereit ist, die Extrameile zu gehen, um es zu erreichen. PowerCo wird nicht nur am Aufbau von Kapazitäten zur Lithiumraffination arbeiten, sondern das Unternehmen wird auch seine eigenen Lithiumminen errichten. Ein Markt, in den viele Autohersteller, einschließlich Tesla, nur zögerlich eintreten.
Nach der Präsentation dieser Vorteile enthüllte Volkswagen Pläne für die Zukunft von PowerCo. Das deutsche Batteriewerk (derzeit im Bau) wird 2025 die Produktion aufnehmen. Danach wird das zweite Werk in Valencia, Spanien, 2026 die Produktion aufnehmen. Danach wird PowerCo versuchen, eine und dann drei standardisierte Batteriefertigungsstätten in Nordamerika zu errichten weitere Einrichtungen in Europa ab 2027.
PowerCo wird auch expandieren, um Nicht-VW-Konzernmarken sowie Nicht-Automobil-Anwendungsfälle zu bedienen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf; Kunden aus den Bereichen Schifffahrt, Energiespeicherung und Zugherstellung.
Abschließend konzentrierte sich Volkswagen auf die Nachhaltigkeit des aufstrebenden PowerCo. Durch die Zusammenarbeit mit den Marken des Volkswagen Konzerns wird PowerCo ein zirkuläres Ökosystem von Batterien aufbauen, das hoffentlich sowohl den Abfall als auch die Kosten der Rohstoffgewinnung reduziert.
Es ist unklar, wie sich diese Umstellung auf Eigenständigkeit auf aktuelle Volkswagen-Batterielieferanten wie Northvolt auswirken wird. Was noch offensichtlicher ist, ist, dass die Kapazitäten zur Herstellung von Batterien zu einem bedeutenden Teil vieler verschiedener Automobilmarken werden. Man darf gespannt sein, wie die Branche in den kommenden Jahren auf den Wandel reagiert.
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Volkswagen will „einen globalen Batterie-Champion“ bauen
