大众汽车宣布计划使其电池制造子公司 PowerCo 成为“全球电池冠军”。
尽管大众汽车在其汽车品牌的电气化方面可以说是保守的做法，但其关于其电池制造子品牌 PowerCo 的介绍绝非如此。 大众汽车为这家今年早些时候才成立的新兴公司制定了雄心勃勃的目标。 PowerCo 的目标是“通过低复杂性和标准化”快速实现这些目标。
对于某些背景，PowerCo 品牌仅在今年早些时候在德国的第一家电池制造工厂破土动工时才开始。 这家规模庞大的工厂拥有40GWh的产能，但真正的优势在于标准化。 大众汽车声称，大众汽车已经对其电池设计（将用于大众集团产品）进行了标准化，并对生产电池的工厂进行了标准化，从而降低了建设成本和启动时间。
但标准化只是大众汽车认为 PowerCo 相对于其他电池制造商的优势之一。 最重要的是，大众汽车很快指出，新公司将接触到全球最大的锂电池客户之一：大众集团。 这家德国汽车巨头估计，它最终每年将需要高达 240GWh 的电池制造量。
大众汽车宣布的最后一个优势是垂直整合，它愿意为此付出更多努力。 PowerCo不仅将努力建立锂精炼能力，而且该公司还将建立自己的锂矿。 包括特斯拉在内的许多汽车制造商一直对进入这个市场犹豫不决。
在展示了这些优势之后，大众汽车透露了 PowerCo 的未来计划。 德国电池工厂（目前在建）将于 2025 年投产。紧随其后，位于西班牙巴伦西亚的第二家工厂将于 2026 年投产。此后，PowerCo 将寻求在北美建立一个标准化电池制造工厂，然后再建立三个从 2027 年起，欧洲将有更多设施。
PowerCo 还将扩展服务于非大众集团品牌以及非汽车用例，包括但不限于； 海事、储能和火车制造客户。
总而言之，大众汽车专注于崭露头角的 PowerCo 的可持续性。 通过与大众汽车集团品牌合作，PowerCo 将建立电池循环生态系统，有望减少浪费和原材料提取成本。
目前尚不清楚这种向自力更生的转变将如何影响 Northvolt 等大众汽车电池供应商。 更明显的是，电池制造能力正在成为许多不同汽车品牌的重要组成部分。 看看该行业如何应对未来几年的转变将会很有趣。
你觉得这篇文章怎么样？ 您有任何意见、问题或疑虑吗？ 给我发电子邮件到 william @威廉·林汀. 如果您有新闻提示，请发送电子邮件至 !
大众汽车欲打造“全球电池冠军”
