폭스바겐은 배터리 제조 자회사인 파워코를 ‘글로벌 배터리 챔피언’으로 만들 계획을 발표했다.
폭스바겐은 자동차 브랜드의 전동화에 대한 보수적인 접근 방식에도 불구하고 배터리 제조 하위 브랜드인 PowerCo에 대한 프레젠테이션은 전혀 그렇지 않았습니다. 폭스바겐은 올해 초에야 시작한 신생 회사에 대한 야심 찬 목표를 가지고 있습니다. PowerCo는 “낮은 복잡성과 표준화를 통해” 이러한 목표를 신속하게 달성하는 것을 목표로 합니다.
PowerCo 브랜드는 독일에서 첫 번째 배터리 제조 시설을 착공한 올해 초에야 시작되었습니다. 40GWh의 생산능력을 갖춘 대규모 공장이지만, 그 진정한 강점은 표준화에 있다. 폭스바겐은 배터리 설계(폭스바겐 그룹 제품에 사용될 예정)를 표준화하고 배터리가 생산될 공장을 표준화하여 건설 비용과 가동 시간을 줄였다고 폭스바겐은 주장합니다.
그러나 표준화는 Volkswagen이 PowerCo가 다른 배터리 제조업체보다 우위에 있다고 믿는 장점 중 하나일 뿐입니다. 무엇보다 폭스바겐은 새 회사가 리튬 배터리의 세계 최대 고객 중 하나인 VW 그룹에 접근할 수 있을 것이라고 재빨리 지적했습니다. 독일 자동차 대기업은 결국 연간 최대 240GWh의 배터리 제조가 필요할 것으로 추정합니다.
폭스바겐이 발표한 마지막 이점은 수직적 통합으로, 이를 달성하기 위해 더 노력할 의향이 있습니다. PowerCo는 리튬 정제 능력을 확립하기 위해 노력할 뿐만 아니라 자체 리튬 광산도 설립할 것입니다. 테슬라를 비롯한 많은 완성차 업체들이 진입을 주저했던 시장.
폭스바겐은 이러한 장점을 제시한 뒤 파워코의 미래 계획을 밝혔다. 현재 건설 중인 독일 배터리 공장은 2025년부터 생산에 들어간다. 이어 2026년에는 스페인 발렌시아에 두 번째 공장이 가동된다. 2027년부터 유럽에 더 많은 시설 제공
PowerCo는 또한 다음을 포함하되 이에 국한되지 않는 비 자동차 사용 사례뿐만 아니라 비 VW 그룹 브랜드에도 서비스를 제공하도록 확장할 것입니다. 해양, 에너지 저장 및 기차 제조 고객.
결론적으로 Volkswagen은 떠오르는 PowerCo의 지속 가능성에 중점을 두었습니다. PowerCo는 Volkswagen Group 브랜드와 협력하여 배터리의 순환 생태계를 구축하여 폐기물과 원자재 추출 비용을 모두 줄일 수 있기를 바랍니다.
이러한 자립으로의 전환이 Northvolt와 같은 현재 폭스바겐 배터리 공급업체에 어떤 영향을 미칠지는 불확실합니다. 더 분명한 것은 배터리 제조 능력이 다양한 자동차 브랜드의 중요한 부분이 되고 있다는 것입니다. 업계가 향후 몇 년 동안의 변화에 어떻게 반응하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.
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폭스바겐, ‘글로벌 배터리 챔피언’ 만들고 싶어
