Tesla는 오늘 처음으로 많은 기대를 모았던 완전 전기 세미를 제공할 예정입니다. 트럭이 과대 광고에 부응할까요?
약 2개월 전 CEO Elon Musk는 차량이 EPA 적합성 인증서를 획득한 후 Tesla가 캘리포니아의 Frito Lay 위치에 Semi를 제공할 것이라고 발표했습니다. Tesla와 Musk는 이전에 몇 년 동안 Semi의 ‘임박한’ 도착을 예고했지만 올해의 과대 광고는 Tesla와 Frito Lay가 작년에 표현한 에너지와 약간만 동일할 수 있습니다. 트럭이 목적지에 도달하지 못하도록 말이죠.
1년을 빨리 감고 무엇이 달라졌나요? 우선 테슬라는 지난해 법에서 요구하는 세미에 대한 EPA 인증을 받지 못했다. Tesla가 마침내 이 인증을 받고 네바다에서 특별 배송 이벤트를 설정했다는 사실은 Musk의 충성스러운 신봉자와 심지어 회의론자까지 Semi가 마침내 여기에 있다고 믿게 만들 수 있으며 실제로 있는 것 같습니다.
Tesla Semi Truck의 생산 시작을 발표하게 되어 기쁩니다. @펩시 12월 1일! pic.twitter.com/gq0l73iGRW
— 엘론 머스크(@elonmusk) 2022년 10월 6일
이제 Semi가 마침내 등장했거나 이 기사가 게시된 후 몇 시간 후면 실제 질문이 표면화되기 시작합니다. 정말 트럭 산업을 변화시킬까요? Semi는 이미 시장에 나와 있는 클래스 8 EV와 어떻게 일치합니까? 하나를 얻는 데 얼마나 걸립니까?
정말 트럭 산업을 변화시킬까요?
Tesla Semi는 의심할 여지 없이 EV 트럭 운송 세계에서 엄청난 발전입니다. 산업을 변화시킬 것인가? 81,000파운드의 짐을 당길 때 약 500마일이라는 소문이 있는 천문학적 범위 예측에 부응할 수 있다면 분명히 경쟁사의 기준을 높일 수 있습니다. Volvo, Freightliner 및 Nikola에서 현재 시장에 제공되는 EV 트럭은 완전 충전 시 범위 측면에서 훨씬 더 적습니다. 그러나 이러한 트럭의 대부분은 지역 또는 지역 물류에 맞춰져 있습니다.
Semi는 확실히 다른 것들과 다릅니다. 아래 시장에 나와 있는 세미 트럭 대 다른 트럭의 고장은 더 많이 고장날 것입니다. Tesla가 경쟁업체와 차별화되는 부분은 기술 측면이며 Semi를 보면 나머지와 다르다는 것을 알 수 있습니다. 왕좌는 실내 중앙에 있으며, 듀얼 모니터는 내비게이션과 같은 기본 기능을 제공하면서 성능에 대한 데이터 및 분석을 추적합니다. 그것이 좋든 싫든, 글쎄, 우리는 일부 트럭 운송 전문가가 그것을 운전할 때까지 잠시 기다려야 할 것입니다.
Semi는 이미 시장에 나와 있는 클래스 8 EV와 어떻게 일치합니까?
볼보 VNR의 최고 범위 트림은 6×4 트랙터로, 6개 배터리 제품으로 구성했을 때 275마일의 범위를 포장합니다. 또한 제동을 통해 에너지의 5~15%를 재생시킬 수 있습니다. 최고 속도는 시속 68마일이며 “계획된 경로와 자주 정차하는 지역 유통 및 지역 운송”, 특히 음식 서비스 배달에 이상적이라고 볼보는 말했습니다. 이것이 캐나다 맥도날드가 몇 가지를 주문한 이유일 수 있습니다.
Freightliner eCascadia는 Penske가 첫 배송을 기념하면서 이번 주에 처음으로 배송되었습니다. 이 트럭은 최고 수준의 제품으로 230마일 범위 등급을 제공합니다. Freightliner는 주간 택시만 제공하며 범위 사양으로 지역 또는 지역 배송에도 이상적입니다. 90분 만에 80%를 충전하면 지연 없이 배송이 계속됩니다.
Nikola의 Tre는 330마일의 범위를 제공하며 지금까지 가장 인상적인 수치입니다. Nikola는 최근 Tre의 생산량을 늘려 3분기에 75대에 도달했습니다. 틀림없이 Tesla Semi에 대한 최고의 경쟁자인 Tre는 eCascadia만큼 빠른 충전 속도(160분에 80% 충전)를 제공하지 않을 수 있지만 인상적인 범위 등급으로 인해 장거리 경로에 더 적합합니다.
Semi는 500마일 범위 등급과 함께 이 모든 것 중 최고를 제공합니다. Tesla에서 수행한 최근 테스트. 언뜻 보기에 Semi는 시장에 나와 있는 대부분의 클래스 8 EV의 시장을 선도하는 버전처럼 보입니다. Tesla는 Semi가 경쟁업체와 진정으로 차별화되는 자율 주행 및 자율 트럭 운송에 여전히 의존하고 있습니다. 트럭 운전사가 세미가 허브 사이를 운전하게 하려면 시간이 좀 걸릴 수 있습니다.
머스크의 500마일 주장에 회의적인 독자들로부터 여러 이메일을 받았습니다. 한 번의 충전으로 여행을 했는지 여러 번 질문을 받았습니다.
Tesla Semi를 받는 데 얼마나 걸립니까?
Tesla Semi 생산은 올해 100대에 이를 수 있다고 회사 회장인 Robyn Denholm이 말했습니다. 내년에 Tesla는 50,000대를 건설하기를 원합니다.
50,000개라는 잠재적인 생산 속도는 눈에 띄지 않습니다. 그러나 Tesla는 2023년에 대한 몇 가지 큰 계획을 가지고 있으며 여기에는 Gigafactory Texas의 Cybertruck 생산 증가, Fremont의 Model 3 개조 가능성, 독일과 중국의 더 많은 생산이 포함됩니다. Semi는 의심할 여지 없이 내년에 더 높은 생산률에 도달할 것이지만, 새로운 차량의 생산을 이렇게 빨리 확장하는 것은 어려울 것입니다.
2년 전 Musk가 대량 생산이 시작될 것이라고 발표했을 때 Semi가 건설되지 못한 문제였기 때문에 배터리 가용성도 문제가 됩니다. Tesla는 많은 자동차를 만들고 있으며 많은 배터리를 사용하고 있습니다. 우리는 Tesla가 Semi에 4680 셀을 사용하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 즉, 훨씬 더 널리 사용되는 2170 셀이 적어도 내 추정으로는 Semi의 생산 속도를 제한하지 않을 것입니다.
Semi를 얻는 데 걸리는 시간은 Tesla가 얼마나 빨리 생산을 확장할 수 있는지에 달려 있습니다. Tesla는 일반적으로 승용차 확장 작업을 잘 수행했지만 Semi는 다른 동물입니다.
Tesla의 Semi Delivery 행사가 오늘 저녁 Reno의 Gigafactory Nevada에서 열립니다.
Tesla Semi Delivery Day… 광고에 부응할까요?
