Сьогодні Tesla збирається вперше представити свій довгоочікуваний повністю електричний Semi. Чи виправдає вантажівка ажіотаж?
Приблизно два місяці тому генеральний директор Ілон Маск оголосив, що Tesla доставить Semi до заводів Frito Lay у Каліфорнії після того, як автомобіль отримає сертифікат відповідності EPA. Тесла та Маск раніше кілька років дражнили про «неминуче» надходження Semi, але ажіотаж цього року можна лише трохи прирівняти до енергії, яку Тесла та Фріто Лей висловили минулого року: обидва підтвердили поставки лише в грудні 2021 року. щоб вантажівки ніколи не доїжджали до місця призначення.
Перемотайте рік вперед, і що змінилося? По-перше, минулого року Tesla не отримала сертифікат EPA для Semi, який вимагається законом. Той факт, що Tesla нарешті отримала цю сертифікацію та організувала спеціальну подію доставки в Неваді, може лише змусити вірних і навіть скептиків Маска повірити, що Semi нарешті тут, і, здається, це дійсно так.
Раді оголосити про початок виробництва Tesla Semi Truck із поставками до @Pepsi 1 грудня! pic.twitter.com/gq0l73iGRW
— Ілон Маск (@elonmusk) 6 жовтня 2022 р
Тепер, коли Semi нарешті тут або з’явиться за кілька годин після публікації цієї статті, починають виникати справжні питання: чи змінить він справді вантажоперевезення? Яким чином Semi підходить до електромобілів класу 8, які вже є на ринку? Скільки часу знадобиться, щоб отримати його?
Чи справді це змінить індустрію вантажних перевезень?
Tesla Semi, безсумнівно, є величезною подією у світі електромобілів. Чи змінить це галузь? Якщо він зможе виправдати свої астрономічні прогнози дальності, яка, за чутками, становить близько 500 миль при перетягуванні вантажу вагою 81 000 фунтів, він, безперечно, зможе підняти планку для конкурентів. Пропоновані наразі електричні вантажівки Volvo, Freightliner і Nikola пропонують значно менший запас ходу на повній зарядці. Однак багато з цих вантажівок орієнтовані на місцеву або регіональну логістику.
Semi точно відрізняється від інших. Поломка Semi порівняно з іншими вантажівками на ринку нижче призведе до подальших поломок. Тесла вирізняється з-поміж конкурентів технологіями, і просто дивлячись на Semi, ви розумієте, що він відрізняється від решти. Трон встановлено в центрі кабіни, подвійні монітори відстежуватимуть дані та аналітику для продуктивності, пропонуючи базові функції, такі як навігація. Незалежно від того, кращий він чи ні, нам доведеться деякий час почекати, поки на ньому поїдуть експерти з вантажоперевезень.
Яким чином Semi підходить до електромобілів класу 8, які вже є на ринку?
Найпопулярнішою комплектацією Volvo VNR є його тягач 6×4, який забезпечує запас ходу 275 миль у комплекті з шістьма акумуляторами. Він також здатний регенерувати від 5 до 15 відсотків своєї енергії шляхом гальмування. Він має максимальну швидкість 68 миль на годину та ідеально підходить для «місцевих розповсюджень і регіональних перевезень із запланованими маршрутами та частими зупинками», особливо для доставки громадського харчування, кажуть у Volvo. Можливо, тому McDonald’s Canada замовив декілька.
Freightliner eCascadia щойно був уперше доставлений цього тижня, і Penske вшановує перші поставки. Ця вантажівка має рейтинг пробігу 230 миль завдяки своїй першокласній пропозиції. Freightliner пропонує лише денну кабіну, і з огляду на специфікації діапазону, вона також була б ідеальною для місцевих або регіональних доставок. Його 80-відсоткова зарядка за 90 хвилин забезпечить доставку без великих затримок.
Nikola’s Tre пропонує 330 миль запасу ходу, найбільш вражаюче число на сьогодні. Компанія Nikola нещодавно збільшила виробництво Tre, щоб досягти 75 одиниць у третьому кварталі. Ймовірно, найкращий конкурент Tesla Semi, Tre може не запропонувати таку швидкість зарядки, як eCascadia (80 відсотків заряду за 160 хвилин), але його вражаючі показники запасу ходу роблять його більш придатним для довших маршрутів.
Згідно з даними, Semi пропонує найкраще з усіх, а також рейтинг запасу ходу в 500 миль останні тести, проведені Tesla. На перший погляд, Semi просто виглядає як провідна версія більшості електромобілів класу 8 на ринку. Tesla все ще робить ставку на безпілотні та автономні вантажівки, де Semi справді виділить себе серед конкурентів. Може пройти деякий час, перш ніж далекобійники дозволять Semi возити їх між хабами.
Наскільки це варте, ми отримали кілька електронних листів від читачів, які скептично поставилися до заяви Маска про 500 миль. Нас кілька разів запитували, чи була поїздка на одній зарядці.
Скільки часу знадобиться, щоб отримати Tesla Semi?
Виробництво Tesla Semi може сягнути 100 одиниць цього року, заявив голова компанії Робін Денхолм. Наступного року Tesla планує випустити 50 тис.
Потенційний рівень виробництва в 50 000 одиниць – це не те, на що варто дивитися. Проте у Tesla є великі плани на 2023 рік, і вони включають збільшення виробництва Cybertruck на Gigafactory Texas, потенційну реконструкцію Model 3 у Фремонті та збільшення виробництва в Німеччині та Китаї. Semi, безсумнівно, досягне вищих показників виробництва наступного року, але буде важко масштабувати виробництво нового автомобіля так швидко.
Наявність батареї також піддається сумніву, оскільки це була проблема, яка завадила виготовленню Semi два роки тому, коли Маск оголосив про початок масового виробництва. Tesla будує багато автомобілів і використовує багато акумуляторів. Ми знаємо, що Tesla не використовує елемент 4680 для Semi, а це означає, що набагато більш доступний елемент 2170 не обмежить продуктивність Semi, принаймні, за моєю оцінкою.
Скільки часу знадобиться, щоб придбати Semi, залежить виключно від того, як швидко Tesla може масштабувати виробництво. Як правило, Tesla добре справляється з масштабуванням своїх пасажирських транспортних засобів, але Semi — це інша тварина.
Подія Tesla Semi Delivery Event відбудеться сьогодні ввечері на Gigafactory Nevada в Ріно.
Сьогодні Tesla Semi Delivery Day… Чи виправдає це ажіотаж?
