这是特斯拉半交付日......它会辜负炒作吗？

特斯拉将于今天首次交付其备受期待的全电动 Semi。卡车会像炒作一样吗？

大约两个月前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克宣布，在车辆获得 EPA 合格证书后，特斯拉将向加利福尼亚州的 Frito Lay 地点交付 Semi。多年来，特斯拉和马斯克一直在嘲笑 Semi 的“即将到来”，但今年的炒作只能略等同于特斯拉和 Frito Lay 去年表达的能量：两者都已确认在 2021 年 12 月交付，仅卡车永远无法到达目的地。

快进一年，发生了什么变化？首先，去年，特斯拉没有为 Semi 获得法律要求的 EPA 认证。特斯拉最终获得此认证并在内华达州设立特别交付活动的事实只能让马斯克的忠实信徒甚至怀疑者相信 Semi 终于来了，而且看起来确实如此。

兴奋地宣布开始生产特斯拉半挂卡车并交付给 @百事可乐 12月1日！ pic.twitter.com/gq0l73iGRW

——埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2022 年 10 月 6 日

现在 Semi 终于来了，或者在本文发表后的几个小时内，真正的问题开始浮出水面：它真的会改变卡车运输行业吗？ Semi 如何与市场上已有的 8 级电动汽车相匹配？需要多长时间才能得到一个？

它真的会改变卡车运输行业吗？

Tesla Semi 无疑是 EV 卡车运输领域的一个巨大发展。它会改变这个行业吗？如果它能够达到其天文范围预测（据传在拉动 81,000 磅负载时约为 500 英里），它肯定可以提高竞争对手的标准。沃尔沃、福莱纳 (Freightliner) 和尼古拉 (Nikola) 目前在市场上提供的电动卡车充满电后的续航里程要低得多。然而，这些卡车中有许多是面向本地或区域物流的。

Semi 绝对不同于其他。下面对 Semi 与市场上其他卡车的细分将进一步细分。特斯拉在技术方面与竞争对手的不同之处在于，只要看看 Semi，您就会知道它与其他产品不同。宝座位于机舱中央，双显示器将跟踪数据和性能分析，同时提供导航等基本功能。到底好不好，好吧，还是得等卡车高手开一段时间了。

Semi 如何与市场上已有的 8 级电动汽车相匹配？

沃尔沃 VNR 的最高续航里程装饰是其 6×4 拖拉机，在配置其六电池产品时可提供 275 英里的续航里程。它还能够通过制动再生 5% 到 15% 的能量。沃尔沃表示，它的最高时速为 68 MPH，非常适合“有计划路线和频繁停靠的本地配送和区域运输”，尤其是食品服务配送。这可能就是加拿大麦当劳点了几个的原因。

Freightliner eCascadia 本周首次交付，Penske 庆祝首次交付。这款卡车凭借其顶级产品提供 230 英里的续航里程评级。 Freightliner 只提供日间驾驶室，而且根据范围规格，它也是本地或区域交付的理想选择。它可以在 90 分钟内充满 80% 的电量，这将确保送货不会有太多延误。

Nikola 的 Tre 提供 330 英里的续航里程，这是迄今为止最令人印象深刻的数字。尼古拉最近提高了 Tre 的产量，在第三季度达到 75 辆。 Tre 可以说是 Tesla Semi 的最佳竞争对手，它的充电速度可能不如 eCascadia（160 分钟内充电 80%），但其令人印象深刻的续航里程使其更适用于更长的路线。

据称，Semi 提供了所有这些中最好的，以及 500 英里的续航里程特斯拉最近进行的测试. 乍一看，Semi 似乎是市场上大多数 8 级电动汽车的市场领先版本。特斯拉仍然依靠自动驾驶和自动卡车运输，因为 Semi 将真正从竞争对手中脱颖而出。卡车司机可能需要一段时间才能让 Semi 在枢纽之间驾驶他们。

值得一提的是，我们收到了几封来自读者的电子邮件，他们对马斯克的 500 英里声明持怀疑态度。我们多次被问到这次旅行是否一次收费。