Tesla wird heute erstmals seinen mit Spannung erwarteten vollelektrischen Semi ausliefern. Wird der Truck dem Hype gerecht?
Vor etwa zwei Monaten kündigte CEO Elon Musk an, dass Tesla den Semi an Frito Lay-Standorte in Kalifornien liefern werde, nachdem das Fahrzeug ein EPA-Konformitätszertifikat erhalten habe. Tesla und Musk hatten zuvor mehrere Jahre lang die „unmittelbare“ Ankunft des Semi angeteasert, aber der Hype dieses Jahres kann nur geringfügig mit der Energie gleichgesetzt werden, die Tesla und Frito Lay im vergangenen Jahr zum Ausdruck brachten: Beide hatten Lieferungen erst im Dezember 2021 bestätigt damit die Lastwagen ihr Ziel nie erreichen.
Spulen Sie ein Jahr vor, und was hat sich geändert? Zunächst einmal hat Tesla letztes Jahr keine gesetzlich vorgeschriebene EPA-Zertifizierung für den Semi erhalten. Die Tatsache, dass Tesla endlich diese Zertifizierung erhalten hat und eine besondere Lieferveranstaltung in Nevada organisiert hat, kann Musks treue Anhänger und sogar Skeptiker nur dazu bringen zu glauben, dass der Semi endlich da ist, und es scheint, dass er es wirklich ist.
Wir freuen uns, den Produktionsstart des Tesla Semi Truck mit Lieferungen an bekannt zu geben @Pepsi am 1. Dezember! pic.twitter.com/gq0l73iGRW
– Elon Musk (@elonmusk) 6. Oktober 2022
Jetzt, da der Sattelzug endlich da ist oder in ein paar Stunden nach Veröffentlichung dieses Artikels da sein wird, beginnen die wirklichen Fragen aufzutauchen: Wird er die Lkw-Branche wirklich verändern? Wie kann der Semi mit bereits auf dem Markt befindlichen Elektrofahrzeugen der Klasse 8 mithalten? Wie lange wird es dauern, bis ich einen bekomme?
Wird es die LKW-Branche wirklich verändern?
Der Tesla Semi ist zweifellos eine enorme Entwicklung in der Welt des EV-Trucking. Wird es die Branche verändern? Wenn es seine astronomischen Reichweitenprognosen erfüllen kann, die angeblich rund 500 Meilen betragen, wenn es eine 81.000-Pfund-Last zieht, kann es die Messlatte für Konkurrenten sicherlich höher legen. Die derzeit auf dem Markt angebotenen EV-Lkw von Volvo, Freightliner und Nikola bieten deutlich weniger Reichweite bei voller Ladung. Viele dieser Lkw sind jedoch auf lokale oder regionale Logistik ausgerichtet.
Der Semi ist definitiv anders als die anderen. Eine Aufschlüsselung des Sattelschleppers im Vergleich zu anderen Lastwagen auf dem Markt unten wird ihn weiter aufschlüsseln. Wo sich Tesla von der Konkurrenz abgesetzt hat, ist die Technik, und wenn man sich nur den Semi ansieht, weiß man, dass er sich von den anderen unterscheidet. Der Thron befindet sich in der Mitte der Kabine, zwei Monitore verfolgen Daten und Analysen für die Leistung und bieten gleichzeitig grundlegende Funktionen wie Navigation. Ob es besser ist oder nicht, gut, wir müssen eine Weile warten, bis einige Trucking-Experten es fahren.
Wie kann der Semi mit bereits auf dem Markt befindlichen Elektrofahrzeugen der Klasse 8 mithalten?
Die reichweitenstärkste Ausstattung des Volvo VNR ist der 6×4-Traktor, der bei Konfiguration mit sechs Batterien eine Reichweite von 275 Meilen bietet. Außerdem ist er in der Lage, beim Bremsen zwischen 5 und 15 Prozent seiner Energie zurückzugewinnen. Er hat eine Höchstgeschwindigkeit von 68 MPH und eignet sich ideal für „lokalen Verteilerverkehr und regionalen Transport mit geplanten Routen und häufigen Stopps“, insbesondere für die Lieferung von Lebensmitteln, sagte Volvo. Dies könnte der Grund sein, warum McDonald’s Canada ein paar bestellt hat.
Der Freightliner eCascadia wurde diese Woche zum ersten Mal ausgeliefert, wobei Penske an die ersten Auslieferungen erinnert. Dieser Truck bietet mit seinem erstklassigen Angebot eine Reichweite von 230 Meilen. Freightliner bietet nur ein Tagesfahrerhaus an, und mit den Reichweitenspezifikationen wäre es auch ideal für lokale oder regionale Lieferungen. Seine 80-prozentige Aufladung in 90 Minuten hält die Lieferungen ohne große Verzögerung am Laufen.
Nikola’s Tre bietet eine Reichweite von 330 Meilen, die bisher beeindruckendste Zahl. Nikola hat die Produktion des Tre kürzlich hochgefahren, um im dritten Quartal 75 Einheiten zu erreichen. Der Tre ist wohl der beste Konkurrent des Tesla Semi und bietet möglicherweise nicht so hohe Ladegeschwindigkeiten wie der eCascadia (80 Prozent Aufladung in 160 Minuten), aber seine beeindruckenden Reichweitenwerte machen ihn für längere Strecken besser geeignet.
Der Semi bietet das Beste von allen, zusammen mit einer Reichweitenbewertung von 500 Meilen kürzlich von Tesla durchgeführte Tests. Auf den ersten Blick scheint der Semi nur eine marktführende Version der meisten Elektrofahrzeuge der Klasse 8 auf dem Markt zu sein. Tesla stützt sich immer noch auf Selbstfahren und autonomes Lkw-Fahren, da sich der Semi wirklich von der Konkurrenz abheben wird. Es kann einige Zeit dauern, bis Trucker sich von dem Semi zwischen Hubs fahren lassen können.
Für das, was es wert ist, haben wir mehrere E-Mails von Lesern erhalten, die der 500-Meilen-Behauptung von Musk skeptisch gegenüberstanden. Wir wurden mehrmals gefragt, ob die Fahrt mit einer einzigen Gebühr angetreten wurde.
Wie lange dauert es, bis ich einen Tesla Semi bekomme?
Die Produktion von Tesla Semi könnte in diesem Jahr 100 Einheiten erreichen, sagte die Vorsitzende des Unternehmens, Robyn Denholm. Im nächsten Jahr will Tesla 50.000 bauen.
Die potenzielle Produktionsrate von 50.000 Einheiten ist nichts Besonderes. Tesla hat jedoch einige große Pläne für 2023, darunter die Erhöhung der Cybertruck-Produktion in der Gigafactory Texas, eine mögliche Überarbeitung des Model 3 in Fremont und mehr Produktion in Deutschland und China. Der Semi wird nächstes Jahr zweifellos höhere Produktionsraten erreichen, aber es wird schwierig sein, die Produktion eines frischen Fahrzeugs so schnell zu skalieren.
Auch die Batterieverfügbarkeit wird in Frage gestellt, da dies das Problem war, das den Semi vor zwei Jahren davon abhielt, gebaut zu werden, als Musk den Beginn der Serienproduktion ankündigte. Tesla baut viele Autos und verbraucht viele Batterien. Wir wissen, dass Tesla die 4680-Zelle nicht für den Semi verwendet, was bedeutet, dass die viel weiter verbreitete 2170-Zelle die Produktionsrate des Semi nicht einschränken wird, zumindest nicht meiner Einschätzung nach.
Wie lange es dauert, einen Semi zu bekommen, hängt allein davon ab, wie schnell Tesla die Produktion skalieren kann. Tesla hat normalerweise gute Arbeit bei der Skalierung seiner Personenkraftwagen geleistet, aber der Semi ist ein anderes Tier.
Das Semi Delivery Event von Tesla findet heute Abend in der Gigafactory Nevada in Reno statt.
Es ist Tesla Semi Delivery Day … Wird er dem Hype gerecht?
