フォルクスワーゲンは、バッテリー製造の子会社である PowerCo を「グローバル バッテリー チャンピオン」にする計画を発表しました。
フォルクスワーゲンの自動車ブランドの電化に対するおそらく保守的なアプローチにもかかわらず、バッテリー製造のサブブランドである PowerCo に関するプレゼンテーションはまったくの別物でした。 フォルクスワーゲンは、今年初めに始まったばかりの新興企業に野心的な目標を持っています。 PowerCo は、「簡素化と標準化を通じて」これらの目標を迅速に達成することを目指しています。
いくつかの背景として、PowerCo ブランドは、ドイツで最初のバッテリー製造施設を建設した今年初めに始まったばかりです。 40GWhの生産能力を持つ大きな工場ですが、その強みは標準化にあります。 フォルクスワーゲンは、バッテリーの設計を標準化し（VWグループの製品で使用される予定）、バッテリーを製造する工場を標準化し、建設コストとスタートアップ時間を削減したとフォルクスワーゲンは主張しています。
しかし、標準化は、PowerCo が他のバッテリー メーカーより優れていると Volkswagen が考える利点の 1 つにすぎません。 何よりも、フォルクスワーゲンは、新会社がリチウム電池の世界最大の顧客の1つであるVWグループにアクセスできることをすぐに指摘しました。 ドイツの自動車大手は、最終的には年間最大 240GWh のバッテリー製造が必要になると見積もっています。
フォルクスワーゲンが発表した最後の利点は垂直統合であり、それを達成するためにさらに努力するつもりです。 PowerCo は、リチウム精製能力の確立に取り組むだけでなく、独自のリチウム鉱山も設立します。 テスラを含む多くの自動車メーカーが参入をためらってきた市場。
これらの利点を提示した後、フォルクスワーゲンは PowerCo の将来の計画を明らかにしました。 ドイツのバッテリー工場 (現在建設中) は 2025 年に生産を開始する予定です。その後、スペインのバレンシアにある 2 番目の工場が 2026 年に生産を開始します。 2027 年以降、ヨーロッパにさらに多くの施設があります。
PowerCo は、VW グループ以外のブランドだけでなく、自動車以外のユースケースにもサービスを提供するように拡大します。 海事、エネルギー貯蔵、鉄道製造の顧客。
結論として、フォルクスワーゲンは新進気鋭の PowerCo の持続可能性に焦点を当てました。 フォルクスワーゲン グループのブランドと協力することで、PowerCo はバッテリーの循環エコシステムを確立し、廃棄物と原材料の抽出コストの両方を削減することを期待しています。
この自立への移行が、ノースボルトのような現在のフォルクスワーゲンのバッテリーサプライヤーにどのように影響するかは不明です。 さらに明らかなことは、バッテリー製造能力が、さまざまな自動車ブランドの重要な部分になりつつあることです。 業界が今後数年間で変化にどのように反応するかを見るのは興味深いでしょう.
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フォルクスワーゲンは「グローバル バッテリー チャンピオン」を構築したい
