Volkswagen mengumumkan rancangannya untuk menjadikan anak syarikat pembuatan baterinya, PowerCo, sebagai “juara bateri global.”
Walaupun pendekatan Volkswagen yang boleh dikatakan konservatif terhadap elektrifikasi dalam jenama automotifnya, persembahannya mengenai sub-jenama pembuatan baterinya PowerCo adalah apa-apa sahaja. Volkswagen mempunyai matlamat bercita-cita tinggi untuk syarikat baru yang baru bermula awal tahun ini. PowerCo menyasarkan untuk mencapai matlamat ini dengan cepat “melalui kerumitan dan penyeragaman yang rendah.”
Untuk beberapa latar belakang, jenama PowerCo hanya bermula pada awal tahun ini apabila ia mencecah kemudahan pembuatan bateri pertamanya di Jerman. Kilang yang cukup besar itu mempunyai kapasiti pengeluaran 40GWj, tetapi kekuatan sebenar adalah dalam penyeragamannya. Volkswagen telah menyeragamkan reka bentuk baterinya (yang akan digunakan dalam produk VW Group) dan menyeragamkan kilang di mana bateri akan dihasilkan, mengurangkan kos pembinaan dan masa permulaan, dakwa Volkswagen.
Tetapi penyeragaman hanyalah satu daripada kelebihan yang dipercayai oleh Volkswagen PowerCo berbanding pengeluar bateri lain. Paling penting, Volkswagen cepat menyatakan bahawa syarikat baharu itu akan mempunyai akses kepada salah satu pelanggan bateri litium terbesar di dunia: Kumpulan VW. Gergasi kereta Jerman itu menganggarkan ia akhirnya akan memerlukan sehingga 240GWj pengeluaran bateri setahun.
Kelebihan terakhir yang diumumkan oleh Volkswagen ialah penyepaduan menegak, yang mana ia sanggup melakukan apa-apa untuk mencapainya. Bukan sahaja PowerCo akan berusaha untuk mewujudkan keupayaan penapisan litium, tetapi syarikat itu juga akan menubuhkan lombong litiumnya sendiri. Pasaran yang banyak pembuat kereta, termasuk Tesla, teragak-agak untuk memasukinya.
Selepas membentangkan kelebihan ini, Volkswagen mendedahkan rancangan untuk masa depan PowerCo. Kilang bateri Jerman (sedang dalam pembinaan) akan memasuki pengeluaran pada 2025. Selepas itu, kilang kedua di Valencia, Sepanyol, akan memulakan pengeluaran pada 2026. Selepas itu, PowerCo akan berusaha untuk mewujudkan kemudahan pembuatan bateri standard di Amerika Utara dan kemudian tiga lebih banyak kemudahan di Eropah mulai 2027 dan seterusnya.
PowerCo juga akan berkembang untuk memberi perkhidmatan kepada jenama bukan Kumpulan VW serta kes penggunaan bukan automotif, termasuk tetapi tidak terhad kepada; maritim, simpanan tenaga, dan melatih pelanggan pembuatan.
Sebagai kesimpulan, Volkswagen memberi tumpuan kepada kemampanan PowerCo yang akan datang. Dengan bekerjasama dengan jenama Volkswagen Group, PowerCo akan mewujudkan ekosistem pekeliling bateri, dengan harapan dapat mengurangkan kedua-dua sisa dan kos pengekstrakan bahan mentah.
Tidak jelas bagaimana peralihan kepada berdikari ini akan menjejaskan pembekal bateri Volkswagen semasa seperti Northvolt. Apa yang lebih jelas ialah keupayaan pembuatan bateri menjadi sebahagian besar daripada banyak jenama automotif yang berbeza. Ia akan menjadi menarik untuk melihat bagaimana industri bertindak balas terhadap peralihan pada tahun-tahun akan datang.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Volkswagen mahu membina ‘juara bateri global’
