El Tesla Model S dominó recientemente un estudio de prueba en clima frío extremo realizado por la tienda Norweigan Motor, acumulando 530 kilómetros (329,327 millas) en algunas de las condiciones invernales más duras disponibles.
De los veintinueve vehículos eléctricos probados durante la evaluación, el Model S fue el único vehículo que logró al menos 450 kilómetros de autonomía real en temperaturas gélidas y terreno nevado.
El Model S establece un nuevo récord en la prueba de rango EV más grande del mundo en Noruega ❄️ → https://t.co/EJn7mt7Hdy
— Tesla Europa (@tesla_europe) 1 de febrero de 2023
El estudio utilizó una variedad de vehículos eléctricos de varios fabricantes diferentes. Los vehículos Tesla Model S “Standard”, Model X Plaid y Model Y Rear-Wheel-Drive participaron en el estudio, con Mercedes EQE 300, BMW i7, ID.5 e ID.BUZZ de Volkswagen.
La publicación desglosó cómo prueba los vehículos para mantener una oportunidad justa e igualitaria para obtener resultados deseables. La prueba se realiza cada seis meses, invierno y verano, siguiendo el mismo recorrido:
«Un circuito a través de Oslo, hasta Rv4 hasta Gjøvik, desde allí E6 hasta Hjerkinn, luego hacia el este y alrededor de Rondane sobre Venabygdsfjellet, hasta Ringebu y E6 nuevamente».
Crédito: Motor
Los automóviles se conducen al límite de velocidad hasta que se agota su carga, y no se permiten sistemas de apoyo al conductor, como el control de crucero, durante la prueba.
Impresionante por derecho propio, el Model S logró una enorme autonomía de 530 kilómetros con una sola carga. A pesar de que solo se le cobró el 98 por ciento “debido a un problema técnico”, el Modelo S de doble motor con tracción en las cuatro ruedas no tenía un competidor muy cercano. De hecho, el vehículo que más se acercó fue el Tesla Model X Plaid, que logró 444 kilómetros (275.889 millas). Justo detrás estaban el BMW i4 y el NINE ET7, que recorrieron 434 kilómetros antes de agotar su distancia de viaje.
El Model S también tuvo una de las desviaciones más bajas de sus calificaciones de rango WLTP, con un 16,40 por ciento. De los diez vehículos con mejor desempeño, el Model S tuvo el más bajo, con el Model X en segundo lugar con 18.23 por ciento.
Modelo Rango WLTP Rango alcanzado Desviación porcentual, rango Tesla Model S Estándar 634 530 -16,40% Mercedes EQE 300 614 409 -33,39% BMW i7 xDrive60 595 424 -28,74% NINE ET7 580 434 -25,17% BMW i4 eDrive40 565 434 -23,19% Tesla Model X Plaid 543 444 -18,23 % Nissan Ariya 2WD 533 400 -24,95 % Volkswagen ID.5 Pro 526 378 -28,14 % Bid Han 521 406 -22,07 % Hongqi E-HS9 prototipo 120 kWt 515 389 -24,47 %
Tesla ha luchado contra la pérdida de autonomía en climas más fríos con una variedad de técnicas, incluida la más notable, que es la bomba de calor.
Después de incluir la bomba de calor en el Modelo Y, Tesla finalmente la implementó en sus otros tres vehículos, y el Modelo S y el Modelo X recibieron la adición con sus autos Refreshed en 2021.
Elon Musk dijo una vez que la bomba de calor era «una de las mejores ingenierías que he visto en mucho tiempo». Fue desarrollado por Joseph Mardall y otros miembros del equipo de ingeniería de Tesla. Mardall dejó Tesla a principios de 2021 para unirse a Zipline, una empresa de logística centrada en la robótica y la autonomía.
Otro dato divertido: el Model S batió el récord establecido por el Tesla Model 3 Dual Motor Long Range 2021, que lo hizo 521 kilómetros (323,734 millas).
Tesla Model S domina en pruebas de clima frío extremo en Noruega
