特斯拉 Model S 最近主导了一项由 Norweigan outlet Motor 进行的极端寒冷天气测试研究，在一些最严酷的冬季条件下累计行驶了 530 公里（329.327 英里）。
在评估期间测试的 29 辆电动汽车中，Model S 是唯一一款在寒冷的温度和雪地地形下实现至少 450 公里实际行驶里程的汽车。
Model S 在挪威 ❄️ 世界上最大的 EV 续航里程测试中创下新纪录 → https://t.co/EJn7mt7Hdy
——欧洲特斯拉 (@tesla_europe) 2023 年 2 月 1 日
该研究使用了来自几家不同制造商的各种电动汽车。 特斯拉 Model S “Standard”、Model X Plaid 和 Model Y 后轮驱动车辆参与了这项研究，梅赛德斯 EQE 300、宝马 i7、大众汽车的 ID.5 和 ID.BUZZ 也参与其中。
该出版物详细介绍了它如何测试车辆以保持公平和平等的机会获得理想的结果。 测试每六个月进行一次，冬季和夏季，遵循相同的路线：
“绕过奥斯陆，沿 Rv4 上行至 Gjøvik，从 E6 上行至 Hjerkinn，然后向东绕过 Venabygdsfjellet 绕过 Rondane，下行至 Ringebu，然后再次上行 E6。”
信用：电机
汽车以限速行驶，直到电量耗尽，并且在测试期间不允许使用巡航控制等驾驶员辅助系统。
Model S 本身就令人印象深刻，单次充电可行驶 530 公里。 尽管“由于技术问题”只收取了 98% 的费用，但 Model S 双电机全轮驱动并没有非常接近的竞争对手。 事实上，最接近的车辆是特斯拉 Model X Plaid，达到了 444 公里（275.889 英里）。 紧随其后的是 BMW i4 和 NINE ET7，它们在耗尽行驶距离之前都达到了 434 公里。
Model S 也是其 WLTP 范围评级偏差最低的车型之一，为 16.40%。 在性能排名前十的车型中，Model S 的占比最低，Model X 以 18.23% 位居第二。
模型 WLTP 范围 达到的范围 百分比偏差，范围 Tesla Model S Standard 634 530 -16.40% Mercedes EQE 300 614 409 -33.39% BMW i7 xDrive60 595 424 -28.74% NINE ET7 580 434 -25.17% BMW i4 eDrive40 565 434 -23.19% Tesla Model X Plaid 543 444 -18.23% Nissan Ariya 2WD 533 400 -24.95% Volkswagen ID.5 Pro 526 378 -28.14% Bid Han 521 406 -22.07% 红旗E-HS9样车120 kWt 515 389 -24.47%
特斯拉使用多种技术来应对寒冷气候下的续航里程损失，其中最著名的是热泵技术。
在 Model Y 上安装热泵后，特斯拉最终在其他三款车型上采用了它，Model S 和 Model X 在 2021 年的 Refreshed 汽车中也加入了这一功能。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 曾说过，热泵是“一段时间以来我见过的最好的工程之一”。 它由 Joseph Mardall 和特斯拉工程团队的其他成员开发。 Mardall 于 2021 年初离开特斯拉，加入了专注于机器人技术和自动化的物流公司 Zipline。
另一个有趣的事实：Model S 打破了 2021 年特斯拉 Model 3 双电机远程续航里程 521 公里（323.734 英里）的纪录。
特斯拉 Model S 在挪威的极端寒冷天气测试中占据主导地位
