La Tesla Model S a récemment dominé une étude de test par temps extrêmement froid réalisée par Norweigan Outlet Motor, accumulant 530 kilomètres (329,327 miles) dans certaines des conditions hivernales les plus difficiles disponibles.
Sur les vingt-neuf véhicules électriques testés lors de l’évaluation, la Model S était le seul véhicule à atteindre au moins 450 kilomètres d’autonomie réelle dans des températures glaciales et un terrain enneigé.
La Model S établit un nouveau record lors du plus grand test de gamme de véhicules électriques au monde en Norvège ❄️ → https://t.co/EJn7mt7Hdy
– Tesla Europe (@tesla_europe) 1 février 2023
L’étude a utilisé une variété de véhicules électriques de plusieurs fabricants différents. Les véhicules Tesla Model S « Standard », Model X Plaid et Model Y à propulsion arrière ont participé à l’étude, avec la participation de Mercedes EQE 300, BMW i7, ID.5 et ID.BUZZ de Volkswagen.
La publication a expliqué comment elle teste les véhicules pour maintenir une opportunité juste et égale d’obtenir des résultats souhaitables. Le test est effectué tous les six mois, hiver comme été, suivant le même parcours :
“Une boucle à travers Oslo, jusqu’à Rv4 jusqu’à Gjøvik, de là E6 jusqu’à Hjerkinn, puis vers l’est et autour de Rondane via Venabygdsfjellet, jusqu’à Ringebu et jusqu’à E6 encore.”
Crédit : Moteur
Les voitures sont conduites à la limite de vitesse jusqu’à ce que leur charge soit épuisée, et aucun système d’assistance au conducteur, tel que le régulateur de vitesse, n’est autorisé pendant le test.
Impressionnante en soi, la Model S a atteint une autonomie massive de 530 kilomètres sur une seule charge. Bien qu’elle n’ait été facturée qu’à 98 % « en raison d’un problème technique », la Model S Dual Motor All-Wheel Drive n’avait pas de concurrent très proche. En fait, le véhicule qui s’en est approché le plus était le Tesla Model X Plaid, qui a parcouru 444 kilomètres (275,889 miles). Juste derrière se trouvaient les BMW i4 et NINE ET7, qui ont toutes deux parcouru 434 kilomètres avant d’épuiser leur distance parcourue.
La Model S présentait également l’un des écarts les plus faibles par rapport à sa gamme WLTP, à 16,40 %. Parmi les dix véhicules les plus performants, le modèle S avait le plus bas, le modèle X arrivant en deuxième position avec 18,23 %.
Modèle Gamme WLTP Gamme atteinte Écart en pourcentage, gamme Tesla Model S Standard 634 530 -16,40 % Mercedes EQE 300 614 409 -33,39 % BMW i7 xDrive60 595 424 -28,74 % NINE ET7 580 434 -25,17 % BMW i4 eDrive40 565 434 -23,19 % Tesla Model X Plaid 543 444 -18,23 % Nissan Ariya 2WD 533 400 -24,95 % Volkswagen ID.5 Pro 526 378 -28,14 % Bid Han 521 406 -22,07 % Prototype Hongqi E-HS9 120 kWt 515 389 -24,47 %
Tesla a combattu la perte d’autonomie dans les climats plus froids avec une variété de techniques, dont la plus notable, qui est la pompe à chaleur.
Après avoir inclus la pompe à chaleur sur le Model Y, Tesla l’a finalement implémentée sur ses trois autres véhicules, les Model S et Model X recevant l’ajout avec ses voitures Refreshed en 2021.
Elon Musk a dit un jour que la pompe à chaleur était « l’une des meilleures ingénieries que j’ai vues depuis un moment ». Il a été développé par Joseph Mardall et d’autres membres de l’équipe d’ingénierie de Tesla. Mardall a quitté Tesla début 2021 pour rejoindre Zipline, une entreprise de logistique axée sur la robotique et l’autonomie.
Autre fait amusant: la Model S a battu le record établi par la Tesla Model 3 Dual Motor Long Range 2021, qui l’a fait 521 kilomètres (323,734 miles).
Tesla Model S domine les tests par temps froid extrême en Norvège
