La Tesla Model S ha recentemente dominato uno studio di test in condizioni di freddo estremo condotto da Norweigan outlet Motor, accumulando 530 chilometri (329,327 miglia) in alcune delle condizioni invernali più rigide disponibili.
Dei ventinove veicoli elettrici testati durante la valutazione, la Model S è stata l’unica a raggiungere almeno 450 chilometri di autonomia reale con temperature rigide e terreni innevati.
La Model S stabilisce un nuovo record nel più grande test di autonomia dei veicoli elettrici al mondo in Norvegia ❄️ → https://t.co/EJn7mt7Hdy
— Tesla Europa (@tesla_europe) 1 febbraio 2023
Lo studio ha utilizzato una varietà di veicoli elettrici di diversi produttori. Allo studio hanno partecipato i veicoli Tesla Model S “Standard”, Model X Plaid e Model Y a trazione posteriore, insieme a Mercedes EQE 300, BMW i7, Volkswagen ID.5 e ID.BUZZ.
La pubblicazione ha analizzato il modo in cui testa i veicoli per mantenere un’opportunità equa e paritaria di risultati desiderabili. Il test viene eseguito ogni sei mesi, inverno ed estate, seguendo lo stesso percorso:
“Un anello attraverso Oslo, su Rv4 fino a Gjøvik, da lì E6 fino a Hjerkinn, poi a est e intorno a Rondane su Venabygdsfjellet, giù fino a Ringebu e di nuovo su E6.”
Credito: motore
Le auto vengono guidate al limite di velocità fino a quando la loro carica non si esaurisce e durante il test non sono consentiti sistemi di supporto alla guida, come il cruise control.
Impressionante di per sé, la Model S ha raggiunto un’enorme autonomia di 530 chilometri con una singola carica. Nonostante sia stato addebitato solo il 98 percento “a causa di un problema tecnico”, la Model S Dual Motor All-Wheel Drive non aveva un concorrente molto vicino. Infatti, il veicolo che si è avvicinato di più è stato il Tesla Model X Plaid, che ha percorso 444 chilometri (275,889 miglia). Subito dietro c’erano la BMW i4 e la NINE ET7, che hanno entrambe percorso 434 chilometri prima di esaurire la loro distanza di viaggio.
La Model S ha anche registrato una delle deviazioni più basse rispetto alla sua gamma WLTP, attestandosi al 16,40%. Tra i primi dieci veicoli con le migliori prestazioni, la Model S ha avuto il livello più basso, con la Model X al secondo posto con il 18,23%.
Modello Autonomia WLTP Autonomia raggiunta Scostamento percentuale, autonomia Tesla Model S Standard 634 530 -16,40% Mercedes EQE 300 614 409 -33,39% BMW i7 xDrive60 595 424 -28,74% NINE ET7 580 434 -25,17% BMW i4 eDrive40 565 434 -23,19% Tesla Modello X Plaid 543 444 -18,23% Nissan Ariya 2WD 533 400 -24,95% Volkswagen ID.5 Pro 526 378 -28,14% Bid Han 521 406 -22,07% Hongqi E-HS9 prototipo 120 kWt 515 389 -24,47%
Tesla ha combattuto la perdita di autonomia nei climi più freddi con una varietà di tecniche, inclusa la più notevole, che è la pompa di calore.
Dopo aver incluso la pompa di calore sulla Model Y, Tesla alla fine l’ha implementata sui suoi altri tre veicoli, con la Model S e la Model X che hanno ricevuto l’aggiunta con le sue auto Refresh nel 2021.
Elon Musk una volta disse che la pompa di calore era “una delle migliori soluzioni ingegneristiche che abbia mai visto”. È stato sviluppato da Joseph Mardall e altri membri del team di ingegneri Tesla. Mardall ha lasciato Tesla all’inizio del 2021 per entrare a far parte di Zipline, un’azienda di logistica focalizzata sulla robotica e sull’autonomia.
Un altro fatto divertente: la Model S ha battuto il record stabilito dalla Tesla Model 3 Dual Motor Long Range del 2021, che ha percorso 521 chilometri (323,734 miglia).
Tesla Model S domina nei test in condizioni di freddo estremo in Norvegia
