Seuls les remarquables survivent dans le secteur hyper-concurrentiel des véhicules électriques en Chine. Au milieu de la guerre des prix initiée par des acteurs comme Tesla, les analystes ont déclaré que certains des constructeurs automobiles du pays pourraient ne pas survivre. HiPhi, une jeune entreprise qui a fait des vagues dans le segment premium chinois, entend être l’un des principaux constructeurs automobiles du pays, même après la guerre des prix.
Il est alors pertinent pour HiPhi de s’assurer que son deuxième produit phare, le Z, est suffisamment convaincant pour que les acheteurs potentiels le considèrent par rapport à des rivaux plus établis. C’est plus facile à dire qu’à faire. Aux États-Unis, on constate que le nombre de voitures 100 % électriques ne cesse d’augmenter. Cette situation est plus prononcée en Chine, avec 155 nouveaux véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables qui seront dévoilés cette année seulement.
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HiPhi a son siège à Shanghai et la société a été lancée en 2019 avec le HiPhi X, un SUV. Le X a eu beaucoup de succès, le China Automotive Technology & Research Center notant que le SUV tout électrique était l’un des véhicules électriques haut de gamme les plus vendus du pays en 2021. Le HiPhi Z est le deuxième véhicule de l’entreprise, et il se présente sous la forme de un frein de tir disponible dans les configurations à quatre et cinq places.
La Z est une jolie voiture accrocheuse, avec ses lignes agressives et son extérieur résolument futuriste. Mais en dehors de son apparence, il a aussi du mordant. Il dispose d’une puissance totale du système de 494 kW et d’un couple de 820 Nm. Le véhicule a un temps d’accélération officiel de 0 à 100 km/h de 3,8 secondes, ce qui peut sembler décevant par rapport à certaines voitures électriques populaires comme la Model 3 Performance et la Model S Plaid. Mais selon un propriétaire de longue date de Tesla, le Z a certaines caractéristiques qui justifient néanmoins un examen sérieux.
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Jason Man (connu dans la communauté des véhicules électriques en ligne sous le nom de Geai à Shanghai), n’a pas seulement expérimenté la gamme de voitures électriques de Tesla. Étant un défenseur de longue date des véhicules électriques, il a également essayé des véhicules électriques domestiques comme le NIO ET7, le NIO ET5 et le ZEEKR 001. Et dans une conversation avec , il a fait remarquer que le HiPhi Z se démarquait encore quelque peu. Ce n’est peut-être pas aussi rapide que les voitures les plus rapides de Tesla, mais il offre quelque chose de substantiel à ceux qui choisissent de prendre le volant du véhicule.
Jay a eu la chance d’emmener le Z sur la piste lors de l’expérience HiPhi Z Track sur le circuit international de Goldenport à Pékin. Au départ, les participants à l’événement étaient conduits sur la piste par un pilote professionnel, mais ils ont également eu la possibilité de faire le tour de la piste avec le Z. HiPhi a noté qu’il développait toujours un mode de piste dédié pour le Z, mais même tel quel, il était déjà tout à fait capable autour de la piste.
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Le propriétaire de longue date de Tesla a déclaré que le Z s’était très bien comporté pendant toute sa course sur piste. Il étreignait bien les coins et il était étonnamment agile malgré sa grande taille. Étonnamment, le Z était en fait confortable même à grande vitesse. Sa conduite n’était pas dure et le NVH était également bon.
« J’ai été choqué de voir à quel point cette voiture se comportait bien sur la piste. Même dans la section à grande vitesse de la piste, je me sentais pleinement en contrôle de la voiture. Il était très confiant dans les virages. J’ai senti que les pneus arrière plus larges et la direction active des roues arrière aidaient beaucoup à la maniabilité, me donnant une excellente adhérence dans les virages. Cela m’a donné la confiance nécessaire pour pousser la voiture à la limite », a déclaré le propriétaire de longue date du véhicule électrique.
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HiPhi a jusqu’à présent vendu plus de 1 000 unités du Z cette année, ce qui est assez impressionnant étant donné que le véhicule lui-même se vend pour une prime de 610 000 yuans (88 690 $). Cela laisse entendre que peu à peu, l’entreprise établit une présence sur le marché chinois.
Et tout comme des leaders tels que Tesla, il ne fait que commencer. Selon la société dans un commentaire à , le prochain projet de HiPhi est son projet le plus ambitieux à ce jour : un SUV familial à cinq places appelé HiPhi Y. Ce véhicule est sur le point d’être plus abordable, mais le fabricant de véhicules électriques devrait creuser profondément pour rivaliser. dans ce segment. Le segment des SUV haut de gamme en Chine, après tout, abrite déjà un autre « Y » – le Tesla Model Y, qui est l’un des SUV haut de gamme les plus vendus du pays.
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Le HiPhi Z chinois cherche à se tailler sa propre niche sur un marché concurrentiel des véhicules électriques (Feature)
