टेस्ला ने हाल ही में मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए कीमतों में मामूली वृद्धि ही लागू नहीं की। कंपनी ने दो प्रमुख वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट स्टीयरिंग नियंत्रण भी बदल दिया। जबकि नए मॉडल एस और मॉडल एक्स को शुरू में डिफ़ॉल्ट रूप से एक स्टीयरिंग योक से लैस किया गया था, अब दो कारें पारंपरिक गोल स्टीयरिंग व्हील के साथ आती हैं।
2021 में वाहनों के रिलीज़ होने के बाद से नए टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स के स्टीयरिंग सिस्टम काफी विवादास्पद रहे हैं। नए मॉडल एस और मॉडल एक्स के प्रोडक्शन बीटा यूनिट्स के देखे जाने से पता चलता है कि टेस्ला स्टीयरिंग योक और नियमित स्टीयरिंग व्हील दोनों के साथ इकाइयों का परीक्षण कर रहा था।
जैसे ही वाहनों की डिलीवरी शुरू हुई, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क की पुष्टि ट्विटर पर कि नए मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए कोई नियमित स्टीयरिंग व्हील जारी नहीं किया जाएगा। ग्राहकों को स्टीयरिंग योक को छोड़ने की इच्छा होने पर तीसरे पक्ष के समाधान का विकल्प चुनना होगा। स्टीयरिंग योक अपने आप में ध्रुवीकरण कर रहा था, कुछ ड्राइवर इसे पसंद कर रहे थे और अन्य इसे तिरस्कृत कर रहे थे।
प्रतिस्पर्धी रेसिंग में भी, मॉडल एस के स्टीयरिंग योक पर बहस जारी रही। 2021 में टेस्ला ट्यूनर अनप्लग्ड परफॉर्मेंस के क्लास-डोमिनेटिंग पाइक्स पीक पर अपने मॉडल एस प्लेड रेसकार के दौरान, दिग्गज ड्राइवर रैंडी पॉबस्ट ने पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील के लिए कार के योक को स्विच आउट करने का विकल्प चुना, क्योंकि उन्होंने विश्वासघाती पहाड़ के क्रूर वक्रों को नेविगेट किया। हालाँकि, टेस्ला ने योक के बारे में एक बिंदु बनाने के लिए लग रहा था, जब उसने एक फैक्ट्री मॉडल एस प्लेड के साथ नर्बुर्गरिंग में एक रिकॉर्ड लैप सेट किया।
ऐसा कहा जा रहा है कि, उपभोक्ताओं को मॉडल एस और मॉडल एक्स के साथ नियमित स्टीयरिंग पहियों के लिए प्राथमिकता दिखाई दे रही थी। जब टेस्ला ने दो वाहनों के लिए एक गोल स्टीयरिंग व्हील रेट्रोफिट के लिए आदेश खोले, तो यह प्रस्ताव जल्दी ही बिक गया। ऐसा प्रतीत होता है कि टेस्ला ने अपने ग्राहकों की भावनाओं को स्वीकार किया है और इस प्रकार, कंपनी ने अब अपने दो प्रमुख वाहनों को डिफ़ॉल्ट रूप से पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील से लैस करने का विकल्प चुना है।
उन ग्राहकों के लिए जो अपने मॉडल एस और मॉडल एक्स के साथ नियमित स्टीयरिंग व्हील नहीं चाहते हैं, स्टीयरिंग योक अभी भी उपलब्ध है, हालांकि यह अब $ 250 का विकल्प है। इस बिंदु से आगे योक की टेक रेट पर डेटा काफी दिलचस्प होगा, विशेष रूप से आगामी अगली पीढ़ी के रोडस्टर से साइबरट्रक तक, अपने प्रोटोटाइप में स्टीयरिंग योक के लिए टेस्ला की वरीयता को देखते हुए।
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टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स अब डिफ़ॉल्ट रूप से गोल स्टीयरिंग व्हील से लैस हैं
