テスラは最近、モデル S とモデル X のわずかな値上げを実施しただけではありません。 同社はまた、2 つの旗艦車のデフォルトのステアリング制御を変更しました。 新しいモデル S とモデル X には当初、デフォルトでステアリング ヨークが装備されていましたが、2 つの車には代わりに従来の丸型ステアリング ホイールが付属しています。
新しいテスラ モデル S とモデル X のステアリング システムは、2021 年に車両がリリースされて以来、非常に物議をかもしてきました。改良された車両のリリースに至るまでの数か月間、新しいモデル S とモデル X の生産ベータ ユニットの目撃情報は、テスラがステアリング ヨークと通常のステアリング ホイールの両方を備えたユニットをテストしていました。
しかし、納車が始まると、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は 確認済み Twitter で、新しいモデル S とモデル X 用の通常のステアリング ホイールはリリースされないと述べました。ステアリング ヨークを放棄したい場合、顧客はサードパーティのソリューションを選択する必要があります。 ステアリング ヨーク自体は二極化しており、一部のドライバーはそれを好み、他のドライバーはそれを軽視していました。
レースでも、モデル S のステアリング ヨークに関する議論は続きました。 テスラ チューナー アンプラグド パフォーマンスが 2021 年にモデル S プレイド レースカーでトップクラスのパイクス ピークを登ったとき、伝説のドライバーであるランディ ポブストは危険な山の険しいカーブをナビゲートする際に、車のヨークを従来のステアリング ホイールに交換することを選択しました。 しかし、テスラは工場のモデル S プレイドでニュルブルクリンクで記録的なラップを設定したとき、ヨークについて主張しているように見えました。
そうは言っても、消費者はモデル S とモデル X の通常のステアリング ホイールを好むようでした。Tesla が 2 つの車両の丸型ステアリング ホイールの改造の注文を開始したとき、オファーはすぐに売り切れました。 テスラは顧客の感情を認めたようで、同社は現在、2 台の主力車にデフォルトで従来のステアリング ホイールを装備することを選択しました。
モデル S とモデル X に通常のステアリング ホイールを付けたくないというお客様のために、ステアリング ヨークは引き続き利用できますが、現在は 250 ドルのオプションになっています。 この時点からのヨークのテイク レートに関するデータは、特にテスラが次世代ロードスターからサイバートラックまでのプロトタイプでステアリング ヨークを好むことを考えると、非常に興味深いものになるでしょう。
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テスラ モデル S とモデル X は、デフォルトで丸型ステアリング ホイールを装備するようになりました
