테슬라는 최근 모델S와 모델X의 가격을 소폭 인상한 것에 그치지 않았다. 회사는 또한 두 플래그십 차량의 기본 스티어링 컨트롤을 변경했습니다. 새로운 모델 S와 모델 X는 초기에 기본적으로 스티어링 요크가 장착되었지만 이제 두 차량에는 전통적인 원형 스티어링 휠이 대신 장착됩니다.
새로운 Tesla Model S 및 Model X의 조향 시스템은 2021년에 차량이 출시된 이후 상당히 논란이 되어 왔습니다. 개조된 차량이 출시되기 몇 달 전, 새로운 Model S 및 Model X의 생산 베타 장치를 목격한 결과 Tesla는 스티어링 요크와 일반 스티어링 휠이 모두 있는 장치를 테스트하고 있었습니다.
그러나 차량 인도가 시작되자 Tesla CEO Elon Musk는 확인 새로운 모델 S와 모델 X를 위해 일반 스티어링 휠이 출시되지 않을 것이라고 Twitter에서 밝혔습니다. 고객이 스티어링 요크를 포기하려면 타사 솔루션을 선택해야 합니다. 스티어링 요크 자체가 양극화되어 일부 운전자는 좋아하고 다른 운전자는 경멸했습니다.
경쟁적인 레이싱에서도 모델 S의 스티어링 요크에 대한 논쟁은 계속됐다. Tesla 튜너 Unplugged Performance가 2021년 Model S Plaid 경주용 자동차로 동급 최강의 Pikes Peak를 오르는 동안 전설적인 드라이버 Randy Pobst는 위험한 산의 잔인한 곡선을 탐색하면서 자동차의 멍에를 전통적인 스티어링 휠로 교체하기로 결정했습니다. 그러나 Tesla는 공장 Model S Plaid로 Nurburgring에서 기록적인 랩을 기록했을 때 멍에에 대해 지적한 것처럼 보였습니다.
즉, 소비자들은 Model S와 Model X에서 일반 스티어링 휠을 선호하는 것 같았습니다. Tesla가 두 차량에 대한 원형 스티어링 휠 개조 주문을 열었을 때 제안은 빠르게 매진되었습니다. Tesla는 고객의 감정을 인정하여 이제 회사는 기본적으로 기존의 스티어링 휠을 기본으로 두 개의 플래그십 차량에 장착하기로 선택한 것으로 보입니다.
Model S 및 Model X에 일반 스티어링 휠을 원하지 않는 고객의 경우 스티어링 요크는 현재 $250 옵션이지만 여전히 사용할 수 있습니다. 이 시점부터 요크의 테이크율에 대한 데이터는 특히 테슬라가 다가오는 차세대 로드스터에서 사이버트럭에 이르기까지 프로토타입에서 스티어링 요크를 선호한다는 점을 고려할 때 매우 흥미로울 것입니다.
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기본적으로 원형 스티어링 휠이 장착된 Tesla Model S 및 Model X
