Tesla e altre case automobilistiche che utilizzano gli aggiornamenti Over-the-Air per aggiornare e migliorare i propri veicoli e persino risolvere i richiami dovrebbero risparmiare circa 1,5 miliardi di dollari entro il 2028, secondo una nuova ricerca della società di intelligence tecnologica globale ABI.
ABI ha riconosciuto Tesla come “leader in questo settore” e osserva che la società “non ha mai richiesto un aggiornamento software di persona” per risolvere un richiamo di un veicolo. Tesla ha regolarmente risolto i problemi con le sue auto, rimediando a tutto, dalle telecamere di retromarcia difettose ai problemi con le luci posteriori, con aggiornamenti OTA scaricabili con una connessione Internet e applicati, in alcuni casi, mentre i conducenti dormono.
La soluzione aiuta a eliminare la necessità di visitare i centri di assistenza all’interno della rete di Tesla, il che ha aiutato quei tecnici a concentrarsi su cose come la riparazione di collisioni o altri interventi di manutenzione che richiedono più attenzione di un aggiornamento software.
Anche General Motors ha adottato la stessa strategia per risolvere problemi e richiami. Il rapporto indica che GM ha “praticamente richiamato il 98% dei veicoli interessati dal 2021”.
Il richiamo di GM nel 2016 di 3,6 milioni di auto a causa di un sensore airbag difettoso potrebbe aver catalizzato l’attenzione dell’azienda sulla risoluzione dei problemi del veicolo attraverso gli aggiornamenti OTA. L’azienda ha speso milioni per risolvere questo problema e un aggiornamento del software avrebbe potuto far risparmiare tempo e denaro a GM.
Gli aggiornamenti OTA fanno risparmiare denaro alle aziende riducendo il costo dell’implementazione delle correzioni, ma possono anche “mitigare pesantemente il rischio di richiami in altri modi”, ha affermato ABI.
Con le case automobilistiche che adottano una mentalità basata sul software con i loro nuovi veicoli, la loro mancanza di esperienza è evidente poiché i difetti nelle prestazioni sono frequenti.
Dylan Khoo, Smart Mobility & Automotive Analyst presso ABI Research, ha commentato la questione:
“I richiami di veicoli a causa di un software difettoso stanno diventando più comuni man mano che il software cresce in complessità e si integra più profondamente nelle funzioni critiche per la sicurezza. Nel 2022, quasi 10 milioni di auto sono state richiamate negli Stati Uniti a causa di problemi relativi al software, di cui quasi la metà richiedeva l’aggiornamento del software da parte di un concessionario di automobili. Questi richiami continueranno a diventare più diffusi man mano che le auto passeranno ai veicoli definiti dal software (SDV), quindi la capacità di riparare da remoto il software difettoso senza il costo o l’inconveniente per il cliente degli aggiornamenti di persona sarà essenziale per gli OEM.
Khoo ha anche affermato che le società che adottano correzioni basate su software per i richiami risparmieranno mezzo miliardo di dollari solo nel 2023 e i ricavi derivanti dagli abbonamenti OTA ammonteranno a circa $ 100 milioni.
“Per rimanere competitivi, gli OEM devono adottare gli aggiornamenti software OTA ed essere in grado di utilizzarli in tutto il veicolo”, ha aggiunto.
Forse un passo verso più correzioni OTA aiuterà ad aggiornare la terminologia per i richiami, contro cui il CEO di Tesla Elon Musk si è espresso in passato.
Gli aggiornamenti Over-the-Air in stile Tesla faranno risparmiare agli OEM 1,5 miliardi di dollari: la ricerca
