Küresel teknoloji istihbarat firması ABI’nin yeni araştırmasına göre, araçlarını güncellemek ve iyileştirmek ve hatta geri çağırmaları çözmek için Kablosuz güncellemeler kullanan Tesla ve diğer otomobil üreticilerinin 2028 yılına kadar yaklaşık 1,5 milyar dolar tasarruf etmesi bekleniyor.
ABI, Tesla’yı “bu alandaki lider” olarak kabul etti ve şirketin bir araç geri çağırma sorununu çözmek için “hiçbir zaman kişisel bir yazılım güncellemesine ihtiyaç duymadığını” belirtiyor. Tesla, internet bağlantısıyla indirilebilen ve bazı durumlarda sürücüler uykudayken uygulanan OTA güncellemeleriyle, arabalarıyla ilgili sorunları rutin olarak düzeltti, hatalı arka görüş kameralarından arka lamba sorunlarına kadar her şeyi düzeltti.
Çözüm, Tesla’nın ağındaki Servis Merkezlerini ziyaret etme ihtiyacını ortadan kaldırmaya yardımcı oluyor, bu da teknisyenlerin çarpışma onarımı veya bir yazılım güncellemesinden daha fazla dikkat gerektiren diğer bakımlar gibi şeylere odaklanmasına yardımcı oluyor.
General Motors da sorunları çözmek ve geri çağırmak için aynı stratejiyi benimsedi. Rapor, GM’nin “2021’den bu yana etkilenen araçların neredeyse yüzde 98’ini geri çağırdığını” gösteriyor.
GM’nin 2016’da hatalı bir hava yastığı sensörü nedeniyle 3,6 milyon arabayı geri çağırması, şirketin OTA güncellemeleri aracılığıyla araç sorunlarını çözmeye odaklanmasını kolaylaştırmış olabilir. Şirket bu sorunu çözmek için milyonlar harcadı ve bir yazılım güncellemesi GM’nin zamandan ve paradan tasarruf etmesini sağlayabilirdi.
ABI, OTA güncellemelerinin düzeltmeleri uygulama maliyetini azaltarak şirketlere para kazandırdığını, ancak “geri çağırma riskini başka şekillerde de büyük ölçüde azaltabileceğini” söyledi.
Yeni araçlarıyla yazılım tabanlı bir zihniyeti benimseyen otomobil üreticileriyle, performanstaki hatalar sık görüldüğü için deneyim eksiklikleri aşikardır.
ABI Research’te Akıllı Mobilite ve Otomotiv Analisti Dylan Khoo, konu hakkında şu yorumu yaptı:
“Yazılım karmaşıklığı arttıkça ve güvenlik açısından kritik işlevlere daha derinlemesine entegre hale geldikçe, hatalı yazılım nedeniyle araç geri çağırmaları daha yaygın hale geliyor. 2022’de Amerika Birleşik Devletleri’nde yazılımla ilgili sorunlar nedeniyle yaklaşık 10 milyon araba geri çağrıldı ve bunların yaklaşık yarısı yazılımın bir araba satıcısı tarafından güncellenmesini gerektirdi. Bu geri çağırmalar, otomobiller yazılım tanımlı araçlara (SDV’ler) geçiş yaptıkça daha yaygın hale gelmeye devam edecek; bu nedenle, hatalı yazılımları, müşteriye yüz yüze güncellemelerin maliyeti veya zahmeti olmadan uzaktan onarma yeteneği, OEM’ler için çok önemli olacak.”
Khoo ayrıca, geri çağırma için yazılım tabanlı düzeltmeleri benimseyen şirketlerin yalnızca 2023’te yarım milyar dolar tasarruf edeceğini ve OTA aboneliklerinden elde edilecek gelirlerin yaklaşık 100 milyon dolar olacağını belirtti.
“Rekabetçi kalabilmek için OEM’ler OTA yazılım güncellemelerini benimsemeli ve bunları araç genelinde kullanabilmelidir” diye ekledi.
Belki de daha fazla OTA düzeltmesine yönelik bir adım, geçmişte Tesla CEO’su Elon Musk’ın karşı çıktığı geri çağırma terminolojisinin güncellenmesine yardımcı olacaktır.
Tesla tarzı Over-the-Air güncellemeleri, OEM’lere 1,5 Milyar Dolar kazandıracak: araştırma
