テスラの成功により、電気自動車時代への移行はほぼ確実に見えますが、ベテランの自動車メーカーであるトヨタは、EV が前進する唯一の道であるとまだ完全には確信していません。 最近のコメントで、トヨタの豊田章男社長は、電気自動車の独占的な追求に疑問を持っている自動車業界の「サイレントマジョリティ」の一部であると述べました。
現在、多くの自動車メーカーが完全な電気自動車に多額の投資を行っています。これは、現在市場で入手できる限られた数の EV に対する強い需要に支えられています。 しかし、EVバッテリーの部品や原材料の確保など、新興の電気自動車セクターではいくつかの課題が浮上しています。 電気自動車に対する強い需要により、今年は EV の価格も上昇しています。
タイへの訪問中、トヨタの社長は、業界がEVのみの未来に焦点を合わせていることを嘆いたようです。 豊田氏は、自動車業界の人々は実際には「沈黙の多数派」であり、完全な電気自動車が本当に唯一の前進の道であるかどうか疑問に思っていると述べた. しかし、電気自動車は現在のトレンドであるため、豊田氏は、「サイレントマジョリティ」が実際に声を上げることができなかったと指摘しました.
「自動車産業に携わる人々は、大部分がサイレントマジョリティです。 その静かな大多数は、EV が単一のオプションとして本当に問題ないかどうか疑問に思っています。 しかし、彼らはそれがトレンドだと思っているので、大声で話すことはできません」と豊田氏は語った.
ゼネラル モーターズ (GM) やホンダのようなベテランの自動車メーカーは、車両ラインナップをいつ電気自動車のみで構成するかについて目標を設定しましたが、トヨタは代わりに、水素動力車やハイブリッド車を含む多様な車両を追求することを選択しました。 トヨタは、全電動ラインナップへの移行のタイムラインにコミットしていません。
トヨタ社長の電気自動車に対する懐疑論は、ベテラン自動車メーカーが EV の開発に遅れをとっている可能性があるという懸念を投資家と消費者の間で引き起こしました。 米国などの主要市場では、トヨタの完全電動モデルの導入は、競合他社よりも著しく遅れています。
しかし、豊田氏が完全電気自動車に関する懸念を表明している限り、トヨタ自身は EV を真剣に受け止める意向を表明しています。 2021 年後半、同社は EV ラインナップに最大 350 億ドルを費やすことを計画していると述べました。 トヨタの全電動クロスオーバーである bZ4X が、動作中に脱落する可能性がある車両の車輪のリコールに続いて論争に巻き込まれたため、この取り組みはある種のスピード バンプを捉えました。
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トヨタのチーフは、EVのみの未来に対する議論として「サイレントマジョリティ」を挙げています
