ホンダは本日、中国で新しい e:N2 コンセプトを発表しました。これは、ブランドの電気の未来を強調する車両です。
ホンダの発表に関するロイターへのコメントの中で、ホンダの三部敏宏最高経営責任者（CEO）は、「ホンダは、ホンダだけが提供できる一連のユニークで多様な電動モビリティ製品で、中国の電気ブランドに変身している」と述べた。 そして、同社が発表したコンセプトカーである Honda e:N2 ほど、この急進的な変化をよく表しているものはありません。
ホンダは今年初めに中国で電気自動車の販売を開始し、その直後に「e:N Design Studio」を立ち上げました。 この新しいデザイン スタジオは、それ以来、ホンダのデザイン言語とエンジニアリングの焦点を電気自動車に根本的にシフトすることを目指して、4 つの EV コンセプト車 (本日リリースされたものを含む) を作成して発表しました。
クレジット: ホンダ
これまでデザイングループはe:N SUV、e:Nクーペ、e:N GTを生み出してきました。 そして今日、グループは e:N プラットフォームの反復である e:N 2 を発表しました。これは e:N GT/Coupe によく似ています。
ホンダの中国のウェブサイトは、新しいコンセプトカーのデザインを披露しているが、具体的な技術情報が不足している. ビデオで強調されている「e:N OS」ソフトウェアと「Architecture F」以外に、機能よりもフォームに焦点が当てられていることは明らかです。
理想的には、これらの e:N コンセプト車は、将来の「電気ブランド」から来るものを垣間見るものであり、いくつかの一貫した側面があります。 最も重要なのは、e:N プラットフォーム (SUV、クーペ、および GT) のさまざまなバリエーションの類似性であり、デザイン言語は本質的に相互にミラーリングされており、それらの間の寸法のわずかな違いのみです。 角度は、特にヘッドライトとテールライトがアグレッシブなエッジを強調する車両のコーナーでのもう 1 つの共通の特徴です。 最後に、ボディ パネルの多くに見られるテスラ サイバートラック風のシンプルさは共通の特徴であり、今日のほとんどの車両のより複雑なボディ デザインとは大きく異なります。
未来のデザインを定義するこれらのコンセプトカーの主張にもかかわらず、中国におけるホンダの現在の EV のラインナップは、e:N コンセプトのようには見えず、米国を拠点とするホンダ HRV とより多くの共通点を持っています。 ただし、ブランドが中国市場でのEVへの移行を望んでいるため、これは変わる可能性があります.
ホンダがこれらのより手頃な価格のEV製品を中国国外で拡大することにいつコミットするかは不明のままです. 特に、ホンダが電気自動車メーカーであると主張する場合、ヨーロッパ、北米、さらにはホンダの本拠地である日本の市場などの重要な市場を除外するのは、かなりの誤算です。
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ホンダ、新しいコンセプトカーでEVへの変革を概説
