ウォール・ストリート・ジャーナルによると、テスラはルイジアナ州を相手取り、電気自動車を顧客に直接販売する能力を制限する法律をめぐり、憲法上の権利を侵害していると訴えている。 テスラは、私だけでなくルイジアナ州のすべての消費者の自由のためにも戦っています。 現在、ニューオーリンズに 1 つのサービス センターがあり、ほとんど閉鎖されました。
昨年、ジョン ベル エドワーズ知事が指名したルイジアナ州自動車委員会は、テスラがニューオーリンズのサービス センターで保証修理を提供するのを阻止しようとしていました。 これはまた、私たちの州で唯一のテスラのサービスセンターの閉鎖につながったでしょう.
本日、テスラがルイジアナ自動車ディーラー協会、ルイジアナ自動車委員会の複数の職員、および州内の一部のディーラーを、現在の法律と規制を実施するために共謀したとして訴えていることが発表されました。 テスラによれば、
「ルイジアナ州の消費者の自由は、保護主義的で反競争的で非効率な州の規制や法律によって過度に制限されています。」
@elonmusk、何かお手伝いできることはありますか? 私はニュージャージーとサンディエゴに飛んで、テスラの両方を受け取りました。 ドライブバックはそれだけの価値がありましたが、ほとんどの人は車を拾うために旅行したくありません.
— プライス・シカード (@ThePriceSicard) 2022 年 8 月 29 日
テスラの Twitter コミュニティでも活動しているルイジアナ州出身の友人、Price Sicard は、テスラを受け取るためにニュージャージーまで飛行機で行かなければなりませんでした。 その後、彼はサンディエゴに飛んで別のテスラを受け取り、両方とも車で戻ってきました。
プライス氏は、「ドライブバックはそれだけの価値がありましたが、ほとんどの人は車を取りに行きたがりませんでした.
彼はまた、カリフォルニアでテスラを購入することは車を購入することとは異なることを苦労して学んだことも教えてくれました。
「私はカリフォルニア州とルイジアナ州でテスラに消費税を支払いました。 ルイジアナではそれほどではありませんでした。 しかし、私はより多くの税金を払いました。」
私の 2.5¢
当然のことながら、私はこれについていくつかの考えを持っています。 これらの法律は消費者を傷つけます。 新車の売上税を 2 回支払う必要はありません。
ルイジアナ州の住民として、私たちの法律のいくつかはただのばかげていると言えます。 私は運転しませんが、いつかテスラを学び、最終的には所有したいと思っています。 しかし、私たちの州の指導者たちは、彼らが言うように「小さな人々」を本当に気にしません.
関係はありませんが、政治の結果としてニューオーリンズの住民に何が起こっているかを指摘したいと思います. それは私たちの州の指導者の考え方を示しています。
ルイジアナ州公債委員会は、ニューオーリンズが排水ポンプを稼働させ、住民を洪水から守るために支払う 3,900 万ドルの与信枠の承認を遅らせるために 2 回投票しました。 この資金調達は重要です。 しかし、私たちの州の指導者は非常にプロライフであるため、住民が家から押し寄せても大丈夫です.
その選択をしたのは市の役人であり、30万人以上の住民ではありませんでしたが、ルイジアナ州は、彼らが制御できなかった選択のために市民を罰しています. 私たちの州の指導者がこれを自国民に喜んで行うのであれば、彼らはテスラと戦い、電気自動車を消費者に直接販売しないようにするでしょう.
あなたが妊娠中絶に賛成か反対かは、ここでは問題ではありません。 問題は、罪のない人々が、頻繁に発生する洪水の影響を受けやすいことです。 ここは7月からほぼ毎日雨が降っており、夏の嵐で3、4回停電しました。
またアイダのようなハリケーンが来たら、避難できない人は大変だ。
繰り返しますが、これら 2 つのトピックは無関係ですが、州の指導者の考え方を強調したかっただけです。 そして、テスラが勝つことを心から願っています。 テスラには、ここルイジアナ州に、これらの後進法がもたらす煩わしさに対処する必要がないことを望んでいる顧客がいます。
注: ジョンナはテスラの株主であり、その使命を支持しています。
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ルイジアナ人がEVを購入できるように、テスラは私の州を訴えています
