SpaceX は、次世代の Starlink Gen2 コンステレーションの計画を修正し、アップグレードされた衛星が、実績のない新しい乗り物である Starship に加えて、主力の Falcon 9 ロケットで打ち上げられるようにしたと述べています。
SpaceX の 2 段構成のスターシップ ロケットは、最終的にデビューするときに史上最大かつ最も強力なロケットになるように設定されており、完全に再利用可能であることも意図されており、理論的にはペイロードを地球軌道内外に打ち上げるコストを大幅に削減します。 最も重要なことは、SpaceX は、完全に再利用可能な構成であっても、Starship は最大 150 トン (~330,000 ポンド) を地球低軌道 (LEO) に打ち上げることができるはずであると述べています。早ければ2021年半ばから2022年初頭にデビューする予定ですが、スターシップが定期的なスターリンクの打ち上げの準備が整っているかどうかはもはや明らかではありません.
SpaceX は Starlink v2 衛星の配備計画を変更したようです。 同社は昨日、コンステレーションの展開を加速するために Falcon 9 で小型化された v2 衛星を打ち上げる計画を FCC に発表しました。
NSF フォーラムのリンク: https://t.co/eXpb1Q1fSO pic.twitter.com/Zbdd9YAVzg
— アレハンドロ・アルカンタリージャ・ロメラ (アレックス) (@Alexphysics13) 2022 年 8 月 20 日
2021 年 8 月、SpaceX は FCC との Starlink Gen2 の大規模な改訂に失敗し、現在に至る道筋に沿って会社を立ち上げました。 この改訂により、各 Gen2 衛星のサイズと機能を大幅に拡大し、最大スループットを毎秒約 50 ギガビット (Gbps) から最大 150 Gbps に引き上げる計画が明らかになりました。 同様に重要なことは、SpaceX の 2021 年 8 月の変更により、Falcon 9 の打ち上げにより適した代替のコンステレーション デザインが含まれていたにもかかわらず、同社が Starship でコンステレーション全体を打ち上げることを好むことが明らかになりました。
2022 年 1 月、SpaceX はスターシップに最適化されたコンステレーションのみを追求することを選択しました。これは、近い将来、または少なくともコンステレーションが Gen2 FCC ライセンスを取得するのとほぼ同時に、ロケットがスターリンクの打ち上げをサポートする準備が整うと同社が信じていることを強く示しています。 2022 年第 2 四半期に SpaceX と CEO のイーロン マスクによって提供された Starlink Gen2 衛星の技術的な詳細とレンダリングの利点により、現在の衛星とロケットの設計を使用し、54 個の衛星を搭載した 1 回の Starship Gen2 打ち上げは、 Starlink V1.5 を搭載した Falcon 9。これは、Starship が年に数回の打ち上げで同様の展開結果を達成できることを意味します。
Starship の Starlink Gen2 展開メカニズムは、Falcon 9 の現在の Starlink V1/V1.5 アプローチとは大きく異なります。 (スペースX)
理論的には、これにより、SpaceX が真新しいロケットの打ち上げ頻度を上げようと取り組んでいるにもかかわらず、Starship が大きな影響を与えることが少なくともいくらか容易になります。これは、ほとんど常に数年かかる作業です。
ただし、2022 年 8 月に Starlink Gen2 FCC ライセンス申請書に加えられた追加の変更は、SpaceX が Starship へのオールイン ベットを少なくとも部分的に緩和したことを示唆しています。 最も重要な変更: Falcon 9 のはるかに小さいペイロード フェアリング内に収まるように最適化される、別の Starlink Gen2 衛星バリアントの開発。 SpaceX によると、Gen2 を適合させるために必要な大きなフォームファクターの変更にもかかわらず、Starship と Falcon 9 に最適化された衛星は依然として「技術的に同一」です。
つまり、Falcon 9 で打ち上げられた衛星は、フォーム ファクターは異なりますが、Starship で打ち上げられた衛星と同じ性能を提供するということです。 それにもかかわらず、このドキュメントで SpaceX が保証しているのは、Falcon 9 で打ち上げられた Gen2 衛星が Starship で打ち上げられた衛星よりも強力ではないということだけであり、おそらく現在の Starlink Gen2 アプリケーションでの既存の分析の適用可能性を維持しています。 したがって、Falcon 9 に最適化された Starlink Gen2 衛星は、制約のない Starship に最適化されたバリアントと比較して、パフォーマンスの一部を犠牲にしなければならない可能性があります。
使用可能な直径が 4.6 メートル (~15 フィート) の Falcon 9 のペイロード フェアリングは、初期の Starship プロトタイプに存在するペイロード ベイよりも約 50% 狭くなっています。 大幅な再設計がなければ、Falcon 9 用に最適化された Starlink Gen2 衛星は、フェアリングの内側に垂直に配置する必要がある可能性が高く、その標準バージョンは、円錐形の先端が内側に曲がり始める前に高さ 6.7 メートル (~22 フィート) になります。 重さ約 1.25 トン (~2750 ポンド)、長さ 7 メートル (~23 フィート) の Starlink Gen2 の設計は、Falcon 9 に収まるようにいくつかの適度な調整が必要なだけかもしれませんが、水平ではなく垂直に積み重ねる必要があります。 Falcon 9 の LEO に対する約 16.5 トン (ペイロード アダプターを含む) の確立された性能は、ロケットが打ち上げごとに約 12 または 13 の Gen2 衛星に制限されることを意味しますが、タスクは幾分簡単になります。
SpaceXがFalcon 9の既存の再利用可能なフェアリング内に多くのStarlink Gen2衛星を詰め込むことができれば、50-60個のStarlink V1.5を搭載した同じロケットと比較して、各Starlinkミッションの効率（打ち上げあたりの総帯域幅）を最大50％向上させることができます衛星。 したがって、Starship が支援する準備ができているかどうかにかかわらず、SpaceX が Starlink Gen2 の打ち上げをできるだけ早く開始するためにできる限りのことをしているように見えることは驚くことではありません.
SpaceX、Falcon 9の打ち上げオプションを追加するStarlink Gen2計画を微調整
