Polestar는 볼보 자동차와 공유할 새로운 사우스캐롤라이나 생산 시설의 생산 시작 날짜를 발표했습니다.
미국의 많은 수입 브랜드와 마찬가지로 Polestar는 지난 1년 동안 다른 모든 브랜드보다 한 가지 상당한 장애물에 직면했습니다. EV 인센티브. 이전에는 이러한 세금 인센티브가 합리적으로 간단했지만 인플레이션 감소법이 통과되면서 상황이 훨씬 더 복잡해졌습니다. 인센티브 자격을 얻으려면 EV가 북미에서 제조되어야 합니다(다른 요구 사항 중에서). 이제 스웨덴 자동차 회사는 사우스 캐롤라이나에서 생산을 시작하면서 마침내 그 문제를 해결할 준비가 되어 있습니다.
로이터 통신의 최근 보도에 따르면 현재 볼보 차량을 생산하는 폴스타의 ‘신규’ 생산 시설은 2024년부터 볼보 브랜드 차량의 생산을 시작할 예정이다. 이는 폴스타와 모회사인 볼보의 독특한 관계에서 비롯된 것입니다.
폴스타는 처음에 작년 4분기에 사우스 캐롤라이나 시설에서 차량 생산을 시작할 것이라고 발표하면서 새로운 폴스타 3 대형 SUV가 미국 시설에서 생산되는 첫 번째 차량이 될 것이라고 밝혔습니다. 이전에 Polestar의 생산은 중국에 집중되어 있었는데, 이는 브랜드가 다른 주목할만한 모회사인 중국 자동차 제조업체 Geely의 생산 능력을 활용했기 때문에 도움이 되었습니다.
폴스타는 중국 공장에서 차량을 계속 생산할 예정이다. 그럼에도 불구하고 이 회사의 CEO인 Thomas Ingenlath가 언급했듯이 미국은 두 번째 생산 허브가 될 것이며 결국 유럽에 차량을 공급할 것입니다.
곧 출시될 Polestar 시설의 생산 능력은 아직 공개되지 않았으며 이러한 변화가 해당 시설에서 볼보의 기존 생산에 어떤 영향을 미칠지 불확실합니다. 하지만 올해 연간 생산 목표가 8만 대, 내년에는 10만 대를 훨씬 넘을 것으로 예상되는 만큼 생산 능력을 빠르게 구축해야 한다.
많은 미국 고객과 Polestar 팬들은 마침내 세금 혜택을 통해 해당 브랜드에서 차량을 구매할 수 있다는 생각에 들떠 있을 가능성이 높지만 회사의 차량이 자격이 있는지 여부는 여전히 불분명하다는 점에 유의해야 합니다. 오늘부터 연방 정부는 인센티브 달성에 대한 두 가지 새로운 장벽을 도입했습니다. 주로 배터리 구성 요소의 공급처와 구성 요소에 관한 것입니다. 즉, 배터리 가치의 절반 이상이 해외에서 공급되는 경우 해당 차량은 자격이 없습니다.
이러한 배터리 소싱 요구 사항 외에도 사우스 캐롤라이나 시설에서 생산된 차량은 SUV의 경우 $80,000인 세그먼트별 금액으로 가격이 책정되어야 합니다.
Polestar는 생산이 시작되기 전에 사우스 캐롤라이나 시설에서 조립되는 한 모든 차량이 자격을 갖추도록 변경을 할 수 있는 시간이 아직 많이 남아 있지만 의심할 여지없이 기념비적인 작업이 될 것입니다. 운 좋게도 Polestar는 확실히 혼자가 아니며 수많은 자동차 제조업체가 동일한 압력에 직면하고 있지만 경쟁사를 뛰어 넘는 것이 미국과 전 세계에서 미래의 성공의 열쇠가 될 수 있습니다.
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