Fisker는 인도에서 Ocean 전기 SUV를 제조하기 위해 최선을 다했으며, 이를 통해 고객이 차량을 보다 저렴하게 만들기 위해 막대한 수입 관세를 피할 수 있습니다. Tesla와 달리 Fisker는 인도에서 본격적인 제조 노력을 기울일 준비가 되어 있으며, 이는 결국 생산을 시작할 때 자동차 제조업체의 완전 전기 자동차를 시장에 선보일 것입니다.
Fisker는 내년 7월 인도에서 순수 전기 SUV인 Ocean을 출시할 예정이며 인도에 공장을 건설하여 향후 몇 년 내에 차량의 현지 제조를 시작할 것이라고 말했습니다. 아직 출시되지 않았지만 회사의 두 번째 차량이 될 Fisker Pear도 인도에서 생산될 수 있지만 자동차 제조업체는 아직 2026년 이전에 이를 약속하지 않았습니다.
회사의 CEO인 Henrik Fisker는 뉴델리에서 열린 행사에서 발표하면서 인도의 EV 판매 속도가 앞으로 몇 년 동안 탄력을 받을 것이라고 말했습니다.
전기 자동차는 인도 전체 시장 점유율의 1%에 불과합니다. 낮은 농도로 인해 Tesla와 같은 회사와 자동차 제조업체는 수입을 통한 수요를 먼저 테스트하지 않고 국내 공장이나 제조 공장에 전념하는 것을 주저했습니다. 그러나 인도는 차량에 대해 전 세계적으로 가장 높은 수입 관세를 부과하는 국가로 40,000달러 이상의 자동차에는 100% 관세가 적용되어 자동차 가격이 두 배로 증가합니다. Tesla와 Elon Musk는 수입 관세 인하에 대해 인도 정부와 합의하지 못했으며, 이는 본질적으로 지난 몇 년 동안 시장에 진입하려는 회사의 시도를 무산시켰습니다.
반면에 Fisker는 이러한 발전에 신경쓰지 않습니다. Henrik Fisker에 따르면 회사는 다른 회사가 시장에 진출하기 전에 시장에 진입하는 데 더 집중하고 있습니다. 시장에 일찍 진입하는 것은 Fisker가 인도에 확신을 표할 수 있는 투표가 될 수 있으며 나중에 오는 회사에 비해 뚜렷한 이점을 개발하는 데 도움이 될 수도 있습니다(Reuters를 통해).
“궁극적으로 인도는 완전 전기화될 것입니다. 미국, 중국, 유럽만큼 빠르지는 않겠지만, 우리는 여기에 가장 먼저 진입하는 기업 중 하나가 되기를 원합니다.”
Fisker는 수입 관세가 인도의 테스트 수요를 어렵게 만든다는 점을 인정했지만 추가된 세금으로 인한 적은 양과 높은 가격이 수치를 상대적으로 낮게 유지할 것이라고 말했습니다. 이 전략은 자동차 회사의 브랜드 입지를 구축하는 데 도움이 될 것입니다.
인도 Fisker 공장
몇 년 안에 Fisker는 저렴한 전기 자동차를 현지에서 제조하기 위해 인도에 공장을 추가할 것입니다. CEO는 목표가 현지에서 $20,000 미만의 가격으로 차량을 확보하여 소비자를 유치하고 시장 점유율을 높이는 것이라고 말했습니다. 그러나 회사는 연간 30,000~40,000대의 자동차 주문 기록이 있어야 합니다.
Fisker는 연간 50,000단위 가동률이 가능한 공장을 건설하는 데 8억 달러가 소요될 것이라고 말했습니다. 그는 회사가 얼마를 투자할지 공개하지 않았다. 그러나 Fisker는 이미 쇼룸을 위한 잠재적 공간을 찾고 있습니다.
Fisker는 현지 제조 계획과 함께 인도에서 Ocean 출시를 약속합니다.
