フィスカーはインドでオーシャン電気SUVを製造することを約束しました。これにより、顧客は車両をより手頃な価格にするために多額の輸入関税を回避することができますテスラとは異なり、フィスカーはインドでの本格的な製造努力にコミットする準備ができている.
Fisker は、来年 7 月にインドで全電動 SUV の Ocean を発売し、インドに工場を建設して、今後数年以内に自動車の現地生産を開始すると述べた。 まだ発売されていないが、同社の2番目の車両となるFisker Pearもインドで生産される可能性があるが、自動車メーカーは2026年までにこれを実現することをまだ約束していない.
同社のCEOであるHenrik Fiskerは、ニューデリーでのイベントで発表し、インドでのEV販売のペースは今後数年間で勢いを増すと述べた.
電気自動車は、インドの総市場シェアのわずか 1% しか占めていません。 集中力が低いため、テスラなどの企業や自動車メーカーは、輸入による需要を最初にテストせずに、国内の工場や製造工場にコミットすることを躊躇しています。 しかし、インドは自動車に対する輸入関税が世界的に最も高く、4 万ドルを超える価格の自動車には 100% の関税が適用され、自動車の価格が 2 倍になります。 テスラとイーロン・マスクは、輸入関税の引き下げに関してインド政府と合意に達することができず、過去数年間の同社の市場参入の試みを本質的に脱線させました.
一方、フィスカーはこの展開に悩まされていません。 Henrik Fisker 氏によると、同社は他の企業が市場に参入する前に市場に参入することに重点を置いています。 早期に市場に参入することは、Fisker によるインドへの信任投票になる可能性があり、後に参入する企業に対する明確な優位性を開発するのにも役立つ可能性があります (ロイター経由)。
「最終的に、インドは完全に電動化されるでしょう。 米国、中国、ヨーロッパほど速くは進まないかもしれませんが、私たちはここに最初に参入する企業の 1 つになりたいと考えています。」
フィスカー氏は、輸入関税がインドでのテスト需要を困難にしていることを認めたが、追加された税金による少量と高価格により、数が比較的低く抑えられると述べた. この戦略は、自動車メーカーのブランド プレゼンスを構築するのに役立ちます。
インドのフィスカー工場
数年以内に、Fisker はインドに工場を追加し、手頃な価格の電気自動車を現地で製造する予定です。 最高経営責任者（CEO）は、目標は車両の価格を現地で 20,000 ドル未満にすることであり、これにより消費者を引き付け、市場シェアを構築することができると述べました。 ただし、同社は年間 30,000 ～ 40,000 台の車の注文ログを保持する必要があります。
Fisker は、年間 50,000 単位の稼働率が可能な工場を建設するには 8 億ドルかかると述べた。 彼は会社がいくら投資するかを明らかにしなかった。 しかし、Fisker はすでにショールームの潜在的なスペースを検討しています。
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